以往电池功率密度比做不高,像电钻、电起子这类可以用电池,大功率应用开始使用锂高串锂电池,于是这个领域的电池保护需求出现了。
但现在的方案是有弊端的,比如日系的电池包方案里电池包多串保护集成会导致结构非常复杂:
精工和TI的AFE方案,也有以下弊端:
“凹凸AFE方案,电磁干扰严重,而且会产生电火花,软件受干扰。” 蒋燕波指出。
“我们的方案CW1073的方案,1颗IC,42颗外围器件,适用于6~7串锂电池包,整体功耗只有15uA。”他说。
该方案其同时控制两路负载,应用更灵活。比如常见的吸尘器应用,一路负责主电机控制,一路负责刷头电机控制。
赛微微电子的电池保护芯片已经从3串电池包做到了7串,以后还会陆续推出10串以上的产品。“3串到7串就是消费到工业的跨越,再往后就是往电动车方面走。” 赛微微电子总经理蒋燕波指出。
前不久网上出现的“飞车视频”,就是在电池没安装之前油门放在了最大,当电池一放入的瞬间,车就飞了。
这类安全事故的原因就是缺少负载检测功能。“如果有了负载检测功能,无负载时会触发芯片,保证系统不会启动。这一点非常实用。” 蒋燕波指出。
另外,多串电池,极容易产生电池不一致现象,这时就需要“均衡功能”。
“cell间不均衡,电池出现短板效应,有一个电芯不太好的话,比别的电芯充放电次数多,衰减更快,最后雪崩。发生后电池包由于某个电芯集聚恶化整个电池包不能用了。均衡的好处延长电池包寿命。我们支持内部均衡和外部均衡。外部均衡可以调配,三极管外部用。”蒋燕波指出。
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大普通信技术——关键字:任意的频率变换、低抖动和超低环路带宽的PLL
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