飞思卡尔下一代汽车电子技术面向中国

日前， 飞思卡尔半导体公司(Freescale)与一汽合作成立联合实验室。这一联合实验室建立在一汽技术中心，将专注于新技术研发，涉及汽车电子各领域，侧重动力总成控制、底盘控制、主动安全及新能源电子控制领域。一汽将在其汽车电子平台设计中集成应用飞思卡尔业界领先的微控制器(MCU)技术，例如Qorivva MPC56xx系列32位MCU和面向功能安全的SafeAssure解决方案、开发工具、参考平台以及专用支持资源，研发具有竞争力的汽车电子产品。 在此之前，飞思卡尔与福田汽车联合实验室合作的领域涉及电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)技术及相关电控技术、并扩展到动力总成、汽车底盘和安全系统。与东风汽车的联合实验室的合作项目包括车身电子、动力传动技术和混合动力车(HEV)技术的关键应用领域进行合作开发。与奇瑞的合作主要是为下一代发动机管理系统的研发提供技术上的支持。 与此同时，飞思卡尔还与中国的多所大学建有联合实验室，开设嵌入式技术实验室和培训课程，举办过多届智能汽车竞赛。 飞思卡尔亚太区市场营销和业务拓展经理张焕麟说，汽车电子的方方面面都要用到微处理器，目前市场上每两辆汽车中就会有一辆汽车用到飞思卡尔的处理器。在汽车电子应用领域，飞思卡尔的处理器占市场第二位，MEMS传感器处于第一，模拟器件处于第四。特别是飞思卡尔还是第一家在汽车上使用i.MX多媒体应用处理器的半导体供应商。 张焕麟认为，汽车的安全性越来越重要，一辆汽车一般要运行10年，因此主要系统不能出故障。目前飞思卡尔的产品从构思、设计、开发、生产每一个环节都是按照国际ISO 26262标准来开发的，从而确保零故障率。张焕麟还提到，在汽车电子技术中，目前硬件已不是唯一的关键技术，更多的是软件技术和平台、开发工具和解决方案。有时软件成本的投入会占到设备成本投入的60%。因此，仅仅提供芯片已不能满足市场和客户的需求。飞思卡尔会从软件入手，为客户提供更好的平台，不断完善生态系统，利用飞思卡尔在IC集成、制造和质量等方面的优势促进中国汽车电子市场的发展。 《电子设计技术》网站版权所有，谢绝转载