一线大厂解读2012年市场趋势和技术发展

日前，在由EEVIA主办的“2012产业和技术展望媒体研讨会”上，来自飞思卡尔、ADI、富士通半导体和Marvell公司的代表分别就汽车电子、电力电子、工业和LED照明的技术发展和未来趋势分享了各自的观点。 飞思卡尔关注汽车安全 飞思卡尔亚太区汽车及工业解决方案事业部全球产品市场经理郗蕴侠认为，汽车功能安全是OEM和半导体厂商的发展重点。功能安全的定义就是系统不存在由于电子电器功能故障而导致的不合理风险。从IEC在10多年前颁布的IEC61508到现在的ISO 26262都是围绕这个理念的标准。整个安全系统的升级也从被动安全到主动安全再到安全性预测，即希望在故障发生之前，汽车系统能提示预警防止故障发生。这个预警系统涉及底盘安全、动力总成和车身控制。“飞思卡尔在去年正式启动的SafeAssure项目，就是旨在实现功能安全，化繁为简，其目标包括简化流程、缩短研发时间和降低复杂性、支持最高安全等级以及保证零失效。”郗蕴侠说，“就具体内容而言，SafeAssure主要内容包括安全流程、安全硬件、安全软件和安全支持。” 目前，SafeAssure项目中的产品包括单片机、模拟器件、传感器以及符合工业领域的功能安全产品，例如小错误概率的锁步(lockstep)模式的MCU MPC5643L、PowerSBC和MCU组合的ASIL D系统等。此外，飞思卡尔与宝马、博通等组成了OPEN联盟，推动以太网在汽车中的应用。 ADI看好智能电网和工控平台 ADI技术业务经理张松钢认为，在工业市场中，工业自动化、仪器仪表和能源是最重要的领域，其中，能源发展中的重要环节是电力。整个电力系统包括发、输、配、用四个环节，ADI在15年之前就开始专注于输配电和用电领域，就中国而言，西电东输是大趋势，而城网改造、农网改造，从输电转化到用户端配电都是其中的热点。 张松钢说，“未来的趋势是通过电网联网化、用户需求网络化和新能源的接入，把发输配用四个环节结合在一起，这就是智能电网的内涵，而像局部混合能源接入的电网(微网)和中国的坚强智能电网都是发展的主要趋势。” ADI在电网领域拥有多重技术，如智能抄表RF前端、PLC。数字化变电站是智能电网的核心，张松钢表示，数字化的变电站和智能化的变电站，都是未来的趋势，这其中传感技术的变化很重要。“传统的输配电保护和监控是在二次侧进行，从一次侧的开关、变压器，把信号采集到二次侧来进行测量和控制，未来的趋势是逐渐把测量这一部分移到第一次侧，直接在电力的功率侧做一些检测，把信号处理掉之后，直接通过光纤，或者是以太网来传递到整个电网当中。这个就要求很多的基础设施更新，基本检测技术，包括信号调理这一块都发展很大的变化。ADI在中国的领先厂家，都已经在做相关方案。中国未来5年在220千伏，或110千伏以上电压等级将建6100座数字化变电站，市场非常大。” 在工控和方面，ADI将在今年下半年至明年推出一系列针对电机和电源控制的产品，这些产品关注的是如何提高控制效率、控制精度和平台化；在仪器仪表方面，行业重点是测试设备和分析设备，ADI包括高速转换器在内的相关业务增长都比较快。 富士通致力于汽车市场三大目标 富士通半导体上海有限公司市场产品经理丁洁早认为，新能源汽车的发展面临着很多技术挑战，包括成本、基础设施、消费需求等。富士通半导体在汽车领域主要的业务是车身电子、仪表盘、图象多媒体和底盘电子，其核心产品则是MCU和图象处理器。 丁洁早表示，富士通半导体在汽车市场的目标主要有三个：安全性、环境友好(绿色能源、新半导体材料等)和汽车舒适。在这些市场，富士通半导体的方案包括三维360度辅助驾驶系统(通过先进算法，经过芯片处理显示3D图景)，这是全球目前唯一的方案；舒适系统，包括人机界面，导向应用和图形显示平台。“2012年，我们将大力开拓新能源汽车市场，包括跟合作伙伴一起合作。目前中国鼓励插电式混合电动，而纯电动汽车作为最终发展目标还有一段距离。” 丁洁早说，“在半导体上，我们要降低研发的成本和设计门槛，降低芯片的成本，提供一站式的系统控制方案。”比如针对电动汽车和插电式混合动力汽车的发电机，富士通半导体在第一代MCU产品中集成RDC(旋转变压器转换器)，并将在第二代中集成两个RDC，从而达到降低成本。另外，像系统集成的创新概念、图形化的人机界面等，也都是富士通体现产品技术价值的所在。 Marvell跨足LED照明产业　 Marvell公司LED驱动芯片产品线全球技术行销经理Lance Zheng表示，照明和智能家电是Marvell公司重点关注的新兴行业。Marvell之所以进入竞争激烈的LED照明领域，首先是其有着有非常先进的LED驱动技术，该技术建立在混合信号架构上；其次是固化的算法，烧录在OTP中，而除了DSP内核，还有模拟电路比较器。“我们所有的算法都是固化的，比如LED调光曲线，可以根据不同芯片进行调整，” Lance Zheng 说。另一个原因在于Marvell有非常好的通信技术，可以很快跟LED驱动整合在一起，还有一个原因是软件开发能力，这主要得益于该公司收购了Kinoma，该公司的创始人是苹果手机UI的架构师。软硬件的实力为Marvell提供Turn key方案建立了基础。 “我们最近新推出了深度调光驱动器88EM8183，基于混合架构的原边控制，不需要光耦，内置多种算法，支持市面主要的调光器。只需要30 个元件， 调光效率达90%，PF值可以达95%以上。”Lance Zheng说，“LED芯片成本每年可以降20%，但是驱动这块受制于太多的分立器件，成本一直降不下来，我们的成本可以降到30%~40%，系统实测效率可以达到85%。” Marvell的另一个创新驱动器件是双通道DC/DC，集成四个MOSFET，并针对温度效率衰减内置了补偿电路，其效率高达97%。该器件支持红光加蓝光模式的白光LED驱动，红蓝双色较红绿蓝三色和蓝光涂荧光粉的白光模式在光效和CRI表现上都更佳，CRI可以达到92%，光效比后者高30%，另外，荧光粉也会影响LED的寿命。Lance Zheng提醒用户，在混光技术中有很多专利，Marvell专注在芯片级专利，而系统级的专利需要用户和有相关专利的公司达成授权协议。Lance Zheng认为在家用、商用和室外照明三大LED市场中，Marvell主要关注室内照明跟商业照明。 《电子设计技术》网站版权所有，谢绝转载