汽车主动安全系统的高效运行依赖于汽车线束的健康情况；为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求，汽车线束的复杂性也在不断增加，因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。
作为现代汽车的一个关键部件，汽电线束包括数以千计的装配元件，它们将各个电子系统连接在一起，使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障，都可能对整个系统产生影响。然而，为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求，汽车线束的复杂性也在不断增加，因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。线路诊断在整个车辆使用寿命期间都是非常重要的。从安装阶段开始，诊断和修理线路故障可能导致严重制造延迟。在运行阶段，诊断和修理线路故障可能导致汽车修理次数增加，从而大幅增加制造商的保修成本。
主动安全系统，包括车道检测和停车辅助系统（前视和后视摄像头），以及信息娱乐系统（包括导航和后座娱乐），是人们更为关注的汽车电子系统。要使这些系统高效运行，从汽车任何角落通过电缆传输的视频数据必须能够可靠地传送至驾驶员和乘客。电缆健康状况对于维持这些系统的正常运行至关重要。
本文提出了一种电路构想，可以提供可靠而经济高效的技术，在汽车应用的视频和音频传输线路上实施诊断。
图1中所示电路可以有效地检测电池短路(STB)、对地短路(STG)、开路和短路故障。该电路使用ADA4433-1(U1)全集成视频重构滤波器，作为视频传输信号链的一部分，还使用ADA4830-1(U2)高速差动放大器作为检测电路。ADA4433-1内置一个高阶滤波器，-3dB截止频率为10MHz，在27MHz频率下提供45-dB的抑制，还具有2V/V的内部固定增益。它具有出色的视频特性，在输出上提供过压保护(OVP)和过流保护(STG)，而且功耗较低。ADA4830-1提供0.50V/V的衰减增益，还提供故障检测输出标志，指示其输入上是否存在过压状况。它提供高达18V的输入过压保护，具有宽输入共模电压范围和出色的ESD稳定性。
在图1所示的示例电路中，U1代表差分输出缓冲，它可将视频信号从后视摄像头或发动机控制单元(ECU)传输到接收机。输入通常是由CMOS成像元件或视频编码器驱动的。U1的主要功能是提供有源滤波功能（重构），并驱动视频信号通过电缆向显示屏的传输。U2的输入跨接到U1的输出，以提供表1中所列的故障检测功能，下面的段落将对此进行说明。
图1.使用ADA4433-1(U1)和ADA4830-1(U2)的线路诊断电路。
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大容量磷酸铁锂电池需要大功率充电器
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