高端HMI、显示、ADAS系统正在进入中、低端汽车市场

电子技术的不断引入使汽车变得更节能、更智能，电子燃油喷射、汽车空调、自动变速器、电动车窗、安全气囊、ABS、导航仪等新功能的增加，大大改变了驾乘体验。设想如果没有MCU、处理器、传感器等技术的支撑，汽车将无法得到进步，也正是这些先进的汽车电子技术的推进，使得昔日的“豪车”体验逐步走入寻常生活，提升了智能化生活体验。 TI最新处理器致力于将尖端创新扩展至中、低级汽车 TI 的TDA3x处理器系列可为前视、后视和全车环视应用提供低成本、高效益的高级驾驶员辅助系统(ADAS)SoC，有助于汽车制造商开发出符合或优于新车评估测试(NCAP)规定的车辆。这一尖端创新目前已被扩展至中、低级汽车，用于减少交通事故的发生，实现更自主的驾驶体验。 TDA3x SoC基于一种可扩展的异构结构，该架构包括TI 的定点与浮点双TMS320C66x DSP 内核、拥有嵌入式视觉引擎( EVE )的完全可编程Vision AccelerationPac、双ARM Cortex-M4内核以及一个图像信号处理器(ISP)和外设主机。 相较于TDA2x，TDA3x在前置摄像头、全车环视和集成了智能后置摄像头与雷达的融合应用上实现了更高的可扩展性。可支持车线维持辅助、自适应巡航控制、交通标志识别、行人与物体检测、前方防碰撞预警和倒车防碰撞预警等多种ADAS算法。此外，TDA3 x处理器系列还能帮助客户开发针对行人和车辆、前方碰撞预警及车线维持辅助的自主紧急制动(AEB)等符合NCAP程序的ADAS应用。 TDA3x SoC还创造性地将层叠封装引入到汽车行业，包括DDR及闪存，实现了小型化的ADAS摄像头或雷达系统。而通过集成能启用原始和拜耳传感器的ISP，TDA3x处理器无需增加解决方案的尺寸、成本或复杂性即可提供更优质的图像。 在Jacinto信息娱乐处理器方面，TI则增强了DSP和视觉处理功能，以便客户强化信息娱乐系统，并实现与ADAS之间的创新融合。TI处理器业务部业务开发总监蒋宏表示，这二者的结合将帮助客户生产具有极高数字化驾驶舱集成及传统信息娱乐功能的汽车，同时不影响任何性能。他强调，打造一个高集成度的数字化驾驶舱是未来的趋势，车厂的差异化竞争将更多地来自于人机交互和使用体验，以往只有在高端车型中才具备的高级影音娱乐系统、集群信息仪表盘、抬头显示、人机交互界面等功能，未来2～3年内都将出现在初、中级车上。 Spansion凭借HMI和3D图形引擎，为普通汽车添加豪车品质 作为全球领先的基于闪存的嵌入式系统厂商之一，Spansion通过优良的闪存、MCU、模拟信号等技术推动电子产品朝着更快、更智能、更安全、更节能的方向发展。日前，Spansion推出Traveo MCU系列最新产品，首次将其突破性的HyperBus接口与基于ARM Cortex-R5的嵌入式TraveoMCU相结合，实现了与其HyperFlash闪存技术的无缝连接，为客户简化设计的同时带来更强的汽车系统性能。 Spansion微控制器与模拟业务部门市场部营销总监(上海)王钰表示，为了改善用户体验和提高驾驶安全性，新功能层出不穷，汽车系统正变得日益复杂。因此，在处理评估信息和做决策的时候，就需要强大的处理能力和新型数据协议。Traveo系列产品在提供可扩展高性能系统方面独具优势，并且只需较低的成本、功耗和较少的封装器件。 Traveo系列包括两种不同的图形解决方案：S6J324C系列可实现2D图形处理，而S6J326C系列支持2D和3D图形处理。除了强大的图形处理功能之外，该解决方案还包括了改进后的新一代连接性能，支持CAN-FD和Ethernet AVB等众多通信协议以及LVDS PHY和RSDS等高级图形接口。值得一提的是，作为首款支持3D的ARM Cortex-R5仪表盘MCU，其图形引擎无需图象随机存储器，从而可节省更多存储空间，提升安全性，加强图像处理能力。基于上述特性，该产品可帮助汽车制造商充分利用更低的整体系统成本优势，让客户享有以前只有豪华轿车才有的驾驶体验，即使是普通的汽车也可以配备功能丰富的汽车仪表盘和先进的抬头显示器。 对于汽车仪表盘的升级方向， 王钰认为，随着汽车前端模块的不断演变，传统的汽车仪表盘提仪表标识和指示数据的功能已然不能满足用户需求。在这种趋势的促使下，OEM将摄像头原始数据或高清图片直接集成在汽车仪表盘上。过去这一做法面临两难的局面，即符合ASIL 的MCU普遍缺少图片处理和存储能力来复制视频或高清图片，而可实现高性能图像效果的SoC价格又过高，且存在认证难题。Spansion克服了这一挑战，通过对Traveo MCU进行升级使其具备图像处理能力，并且使其支持Hyperbus接口，最终能够满足高清的图像需求。(老墨) 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载