面向车载应用,DLP技术加入抬头显示竞争

作为一种灵活、可编程的光控器件，DLP技术已在显示及其相关领域，如数字电影、家庭娱乐等方面，取得巨大成功。如今，不同领域的设计师们正积极尝试将DLP技术卓越的显示和光控能力带到更广阔的市场，来自工业、医疗、个人电子及车载应用的创新设计应运而生。日前，德州仪器（TI）DLP中国区业务经理王洋昔在接受EDN China采访时表示，“作为基础技术的提供者，TI很高兴看到DLP技术在很多领域都有成功的应用案例。包括个人电子领域的微型投影、工业方向的3D打印和3D测量以及最新的车载领域都是TI非常重视并看好的方向。为此，TI希望共建生态圈，提供更多标准化的产品来支持各类差异化的创新需求。” 面向车载应用的新发展 车载应用作为DLP新应用展示而备受关注。王洋昔介绍道，DLP目前在车载应用的方向有三块，DLP车载互动中控台、车载抬头显示器（HUD），还有最新的智能头灯。基于DLP技术的车载互动中控台可以实现任意尺寸、以及曲面的屏幕设计（图1），这对于实现不同车型内部专车专用设计来说很重要，厂家能实现更好的设计匹配性，为不同车型设计不同屏幕外形的中控台，DLP技术可通过虚拟/实体按键所提供的触觉反馈功能，将操控按钮和显示完美融合在一整块屏幕中，增强用户界面的体验。此外，依托DLP技术可提供更高的分辨率、亮度及更强的触摸敏感功能，可以说是为车载中控台的未来发展提供了很好的设计案例。

图1：于DLP技术的车载互动中控台可以实现任意尺寸、以及曲面的屏幕设计，并将操控按钮和显示完美融合在一整块屏幕中。
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《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 {pagination} 对于外界关注的DLP抬头显示器方案，王洋昔表示， 目前市场上采用的抬头显示主要是以TFT技术为主，但其视角一般限制在3度到5度角，画面不够大，这样的视角会受限内容显示，可能只能显示一些简单的速度信息或者箭头标识，其所实现的虚拟显示距离也靠车比较近，大概是1.5米到2米。DLP能够给HUD设计带来一些新变化，如可以提供更宽广的视角，目前可以从7度到10度角，从而可以显示更多的信息（图2）。同时DLP技术在高低温下都能够保持动作的特点和特性，不会使颜色、对比度、亮度发生急剧的变化，在车载环境下使用，是非常可靠的技术。随着DLP技术的发展，将有机会实现更大视角，如10度到20度角，届时可以实现更具现实增强感的内容。对于DLP抬头显示器的具体上市计划，王洋昔也表示出于车厂设计周期和认证等原因，有机会在2016年前后可以看到DLP抬头显示产品上市，会先集中在高端车型中，由C级车、D级车导入，未来再慢慢进入B级、A级车市场。

图2：DLP 抬头显示器（HUD）设计可提供7度到10度的视角，从而显示更多内容
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智能头灯技术也是近期各方研究的焦点。对于DLP在该方向的最新研究成果，王洋昔表示，除了一般对汽车头灯旋转位置进行智能控制外，最近还研究出了防眩光的头灯，可通过感应器捕捉道路亮度情况，当对面来车时头灯也会做一定的调节，来防止眩光。DLP的光控制器件可对头灯所覆盖的范围、亮度等实现更复杂的控制。目前很多的车厂对此都有兴趣，正在评估技术的适应性、技术需要等洽谈中。 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 {pagination} 生态圈的完善 汽车领域仅是TI DLP技术发展的一个方向，为了协助各领域企业加速终端产品的开发，TI也在不断扩大DLP生态圈的建设。例如，TI持续建立并维护与光学引擎制造商及设计方案公司合作的庞大生态系统。一方面，光学引擎制造商可提供成熟可靠的DLP光学模块，这些模块集成了所有的光学组件，包括数字微镜器件(DMD)。 另一方面，通过与设计方案公司紧密合作，可为开发人员和制造商提供硬件/软件集成、光学设计、系统集成、原型设计、组装服务和整体解决方案等，以支持其开发出具有强大竞争力的产品。 在电子部分，TI不单单有DLP，还有很多嵌入式处理器、模拟信号链等产品，可以全方位的支持客户。TI也提供开发评估系统和光学设计的支持、系统整合、软硬件的支持。今天有超过50家的合作厂商致力于DLP技术的生态链开发。同时DLP产品也发生了很多的变化，TI开发了大量的EVM评估系统、软硬件SDK，包括也利用了TI Designs参考设计系统提供更多的电子支持，这样能够帮助客户快速的进行评估。（麦迪） 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载