面向新能源汽车的控制器设计,不仅要考虑功耗、性能和安全性,还要考虑开发的简单性,飞思卡尔汽车电子微控制器事业部亚太区产品经理黄熙率先做了题为“飞思卡尔让新能源汽车控制变得简单”的演讲,与观众分享飞思卡尔面向汽车电机控制的安全生态环境,其完整的开发套件使得工程师可以快速制作电机控制应用的原型,无需等到最终硬件设计完成便可进行评估。 随后,来自泰克应用工程师叶昊生带来了“突破时域与频域测试的壁垒”的演讲主题,剖析工程师在面临测试时域中的模拟、数字和协议信号,以及面临测试混合域信号时的挑战,提供了一些具体的设计技巧,例如如何实现混合域测试和分析?如何捕获突发试的无线信号?如何对幅度、频率、相位、调制的信号进行解调?如何对常发态的射频信号进行监控?如何对信号进行矢量分析、如何利用混合域一起寻找EMI问题点?力图一站式解决测试工程师的实际测试痛点。 传统的仪器仪表行业的创新总是缓慢的,但是德科技推出新品的速度并不缓慢,是德科技大中华区市场经理杜吉伟发表了“创新是发展的原动力”的主题演讲,分享了是得科技重新定义的宽带任意波形发生器,其M8195A可以轻松产生高速数字或者多电平信号场景,测试用于电、光接口超过32G波特率的复杂调试信号并可以灵活仿真网络损伤。 “26%的工程师时间花费在了解决数据完整性上面,另外,设计阶段的每次工程变更花费平均为1900美金,一个中等复杂度物理样机的成本为9000美金。” ALTIUM公司资深技术顾问马熙飞在“设计数据管理与电子设计挑战应对策略”的演讲中指出。他不仅分享了公司的设计工具,还分享了设计理念、服务以及生态系统。只有不断加强数据管理能力、及时使用新的制造加工技术、大量复用已有的设计内容,设计团队才能屹立于不败之地。 WiFi是一个端到端的技术,需要两端的配合,在终端和AP端都有相应的芯片支持,高通无线半导体技术有限公司高级产品经理李文杰在演讲中介绍了公司WiFi技术的先进解决方案,目前的多用户多入多出(MU-MIMO)技术可以将整个Wi-Fi的带宽提高2~3倍。未来,Wi-Fi技术还会不断发展,其应用空间也会不断扩大,高通还将把功耗降的更低,体积降的更小,成本降的更低,让应用更加智能化。 今天每一个创新成果的累积,都点亮了智慧的明天,成就了充满无限期待的未来。我们总是会回味每一期的创新大会的果实,期待下一届创新大会更多的惊喜。 附录: 本刊编辑采访了创新大会的每一位发言人,将精华再一次通过文字呈现给大家: 新能源汽车的未来,你真的懂了吗? 混合域联调,不只是六 合一那么简单 是德科技:帮助用户发现和解决问题 工程师:设计数据管理到底浪费了您多少时间? 《电子技术设计》网站版权所有,谢绝转载