IIC创客专区报道二:只有一元硬币重量的防疲劳驾驶眼镜

在交通事故的事故率和死亡率中，疲劳驾驶都是排名第一的，约占总事故的25-30%左右。“目前有9种生理捕捉方式来评估疲劳状态，但通过眨眼次数是准确率最高的方式。”Thea Glass开发团队负责人马天驰表示。 Thea Glass是一款重量只有5-6克的设备，可以夹在眼镜旁边，通过检测眨眼次数(识别率已达95%)，判断使用者当前驾乘状态，从而提醒司机。

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在这个领域有一个指数，即PERCLOS，是指单位时间内眼睛闭和时间所占的百分率。“在各种生理特征与驾驶疲劳的相关性中，PERCLOS与疲劳的相关性最佳，因此我们选用了PERCLOS作为判定疲劳程度的依据。”马天驰指出。 在最初的原型中，Thea Glass是通过双重数据监测来判断疲劳，即心率和眨眼次数，但是后来发现增加心率测试对准确性的提升只有1%左右，而且同时会干扰其他数据，所以现在的版本，仅通过眨眼次数作为判断依据。

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其实一些车厂已经在前装市场实现疲劳检测，比如比亚迪曾在自己的挡风玻璃/仪表盘上装摄像头来判断眨眼次数，但这种方式在戴墨镜、司机转头等环境下误判率较高。Thea Glass只要夹在自己的眼镜旁边，所以不存在这个问题。 Thea Glass已有蓝牙耳机功能，进阶版本还会考虑增加骨传导技术，保证使用者同时听到周围环境声音。“因为骨传导还是有一定的压力需要，如果眼镜腿比较软的话，还是会有影响。”马天驰表示。 固定版本的产品是通过平均数据分析来判定疲劳程度，轻则用红光LED闪烁提醒，重则声音报警。他的疲劳驾驶预警眼镜是基于驾驶员眨眼的频率推断疲劳状态，驾驶员频繁眨眼时，装置会闪红光示警，若驾驶员达到更疲劳状态，长时间闭眼，装置就会发出刺耳蜂鸣音。 进阶版本还可以通过手机终端APP进行数据统计分析，通过用户具体的生理数据进行分析调整。 这款产品搭载40mhA的电池，可以续航8小时。 如此多的功能，这款产品售价为200元。“这个价格点我们访问了很多出租车和火车司机，是他们表示能接受的一个价格。”马天驰表示。 这款眼镜目前还是由一个兼职的团队打造的，从0到1完成后，马天驰对从1到10000也很有信心，“在深圳，绝对不会为生产发愁。而且我们的团队之前也有很多制造行业的经验。”

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第2页：延伸阅读：车企防疲劳驾驶“神器”一览Cp2ednc

《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 {pagination} 延伸阅读：车企防疲劳驾驶“神器”一览 　　1、福特叫醒技术防司机瞌睡 　　驾驶员叫醒警告技术是福特在新款车型内推出的一项生命保护计划的革新技术，系统由一只前向摄像头连接到车载电脑构成，摄像头安装在后视镜背后，用以识 别车身两侧的车道标识。当车辆启动时，系统会自动开启并分析前方的道路，预先判断出车辆在行进中的位置。随后在驾驶过程中，系统会自动定位车辆的位置，当 发现车辆差异很大时便会发出警报。如果驾驶员不能及时回应的话，系统是不会停下来的，只有车辆停下或者车门打开的时候才会复位。 　　 　　2、丰田防瞌睡系统 　　疲劳驾驶会带来非常严重的后果，因此采取必要的手段来提示疲劳驾驶的驾驶员显得非常必要。日产丰田公司的防瞌睡系统则是通过安放在仪表盘上的摄像头来 对上下眼皮之间距离进行监测从而判断驾驶员是否处于瞌睡的状态，一旦发现驾驶员出现瞌睡的现象就会发出警报提醒其注意，从而避免事故的发生。不过有一点， 这套系统估计会对眼睛小的人不利，因为计算机可能会分辨起来比较困难。 　　 　　3、沃尔沃驾驶员警示系统 　　Volvo利用面部识别判断车主是否疲劳，这套面部识别技术，能够识别出驾驶员是处于清醒状态还是疲劳困倦状态，并依据实际情况及时的提醒或者忠告驾 驶员注意行车安全，避免因此而发生不必要的交通事故。如果，面部识别系统检测到驾驶员不是处在清醒的状态下行驶，或者沉浸在与孩子的谈话中，那么该系统就 会发出警报，警示驾驶员注意驾驶。 　　 　　4、比亚迪防疲劳预警系统 　　该系统是基于驾驶员生理图像反应，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施的装置。同时具备对环境的强抗干扰能力，对车主行车安全给予主动智能的安全保障。 如果您对本文产品感兴趣,欢迎参加2015年IIC-China秋季展（8月31日~9月3日，深圳会展中心3号馆）。提前注册抢座，请点击或扫描下面的二维码：

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