随着以消费类电子为代表的创新性电子技术向汽车产业当中渗透，汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车产业的发展与进步。新的技术正在从四面八方——从索尼的图像传感器，从Nvidia的图形芯片，从恩智浦的处理器，从谷歌和特斯拉的人工智能蔓延到汽车当中，但在最新的进展当中，核心技术却是无线网络。连通性不仅使驾驶员能够通过仪表板显示器访问他们的智能手机，还为车与车及车与基础设施的通信扫清了道路。
这种向连通性的转变在今年的许多大型科技活动上都大放异彩,所有迹象都表明车联网充满前景。据研究公司IHS汽车预计，到2022年，销往世界各地的所有汽车当中有近98%都将连接到互联网。2015年，只有大约30%实现联网。另一家研究公司——麦肯锡咨询公司曾表示，如果有另外一家公司提供连接功能，37%的消费者会更换汽车。这一前景取决于几个不同行业的共同努力。在无线、汽车和电子类公司签订了协议，以加速这一进程时，其尚未比过去几周明晰。以下是最新的几个声明，它们突显了各公司对车联网采取的多管齐下的方法。
LG和英特尔联手打造Telematics平台
LG电子公司最近宣布它将与英特尔公司合作开发新的远程信息处理（Telematics）平台。这个新技术可以为汽车实现包括GPS跟踪、免提通话和无线因特网接入在内的各种服务。这个新技术将被设计成与第五代（5G）无线技术一起工作。LG已经为通用汽车公司OnStar系统提供了Telematics技术，该技术运行在4G网络上。
AT&T为保时捷和奥迪提供无线通信技术
AT&T达成了一项协议，将保时捷汽车连接到它的第四代（4G）无线网络上。从2017年开始，无线运营商将支持保时捷的Connect Plus服务，这个服务包括一个Wi-Fi热点、导航系统，以及直接发送到仪表盘的新闻和天气更新。AT&T还与奥迪延续了协议，为该汽车公司Telematics平台——Audi connect提供支持。该协议延续到2018年。奥迪计划利用AT&T网络推出新的信息安全、功能安全和娱乐功能，如远程上锁和解锁以及在线道路救援。
沃尔沃取消掉钥匙的使用
沃尔沃将完全取消钥匙的使用。该公司宣布，从2017年开始，它将为顾客提供购买无钥匙汽车的选择。相反，车主将使用沃尔沃的智能手机应用来解锁他们的汽车。沃尔沃在未来几个月将用其拼车服务“Sunfleet”试行无钥匙功能。这项服务从理念上看与美国Zipcar公司提出的概念相类似，它在瑞典全国50个地点运营有大约1000辆汽车。无钥匙购买选择将在2017年的商用车型中提供。
福特公布Kuga和未来智能移动规划
福特推出了新的翼虎(Kuga)运动型多功能汽车(SUV)，并宣布计划将其SYNC 3连接技术引进到欧洲。在一项关于新Kuga的声明中，福特强调它将具有无线网络连接和自动化功能，包括免手动停车、防碰撞，以及适应光线环境的前大灯。该公司还表示它将进一步发展“智能移动”，即该公司围绕自动驾驶汽车、大数据和连接性展开的一个项目。除了它在“运输服务”上的其他实验以外，它已经开始在伦敦测试一个系统，引导驾驶员去往他们最有可能找到停车位的街道。福特还表示，它将在英国和德国测试拼车业务。
诺基亚测试5G汽车技术
诺基亚最近在一个商用基站展示了一个早期版本的5G无线电接入技术，这是它欲在2017年安装初级5G网络计划的一部分。为了测试其先进的功能，该公司用它在德国高速公路上的测试车试行了其技术。这些汽车通过使用德国电信的4G网络，能够共享彼此之间的位置信息。对于有助于防止事故发生、实现自动化安全功能的系统来说，汽车之间快速共享信息至关重要。德国电信的基站采用无线模块（也被称为小云）进行了升级，这样便能确保数据直接通过小区路由而不是通过云端路由，从而将延迟减少到了20ms以下。
三星适配器解决未联网汽车的上网诉求
三星最近展示了其Connect Auto适配器(dongle)，通过将它插入到旧车的车载诊断端口，便可使汽车连接到4G网络。过去二十年制造的汽车大都有这个端口，而在采用这个适配器后，若有事故发生，它便能将实时诊断信息甚至是自动更新发送到联系人。这个适配器还能充当Wi-Fi热点使用。它将在今年晚些时候推出，而AT&T将会是在美国提供这个产品的首个运营商。
高通与梅赛德斯-奔驰共同展示自动驾驶概念
智能手机处理器和调制解调器芯片供应商高通一直在与梅赛德斯-奔驰就该公司未来的2016奔驰F015自动驾驶原型汽车展开合作。为了强调其在将更多无线元器件集成到汽车上的努力，高通总裁Derek Aberle在今年的世界移动通信大会上，与Mercedes AMG Petronas车队车手Lewis Hamilton一起出席了一个小组讨论会。高通公司在过去一年已与该团队合作，安装了可在试车期间下载诊断信息的Wi-Fi系统。
《电子技术设计》2016年8月刊版权所有，谢绝转载。
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