12月9日，据韩国《电子时报》援引不具名消息人士的话刊文称，三星成功打入特斯拉电动车供应链，将向美国电动汽车厂商特斯拉供应半导体产品，双方已签署特殊应用芯片（ASIC）代工合约。如该报道属实，三星抢攻车用芯片商机将再下一城。
据了解，按照合约内容，三星将按特斯拉的特殊规格，量身设计、生产客制化系统单芯片（SOC），将应用于无人驾驶车上。据估计，三星从芯片开发到量产，需要约3年时间，但没有披露合同价值。
特斯拉自驾车芯片此前都是由以色列 Mobileye 所提供，但今年5月特斯拉电动车主在自驾模式出了意外身亡，才让特斯拉动了寻找替代供应商的念头。
今年六月就有媒体报道称，三星SDI向特斯拉提供120吨电池，且电池已经运至美国，很有可能会用在汽车上。
以前，特斯拉的电池绝大部分来自于松下，松下的电池性能和质量比其它企业出色。LG化学也为特斯拉提供少量电池，用在运动型电动汽车上。据了解，松下与特斯拉关系密切，两家公司合作在内华达州建设电池工厂。但韩国企业积极从松下手中争夺市场，双方的电池性能差距越来越小，松下的优势早已不再那么明显。
此外，12月5日第三方承包商Instrumental公布的Note7手机爆炸的调查报告，也让SDI卸下“致手机爆炸”的沉重负担，进一步促使其将重心放在电动汽车领域。
而三星也一直在努力生产、销售汽车零部件，例如半导体和显示屏。三星去年11月宣布与奥迪达成战略合作，为将为奥迪未来的“信息娱乐系统”、仪表盘以及驾驶辅助应用提供最尖端的存储芯片。加上今年11月份宣布，斥资80亿美元收购Harman，进一步扩大了三星的汽车零配件市场。
另外，三星正在考虑将旗下系统 LSI 部门分拆成设计与代工两个事业单位，原因是顾虑到特斯拉担心三星可能将芯片设计应用在自家产品上。
但三星、特斯拉均未就芯片一事置评。
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