近日，上汽南京浦口工厂内举办了荣威RX5的外设体验活动。现场展示了智能硬件与YunOS开放平台联接后，为互联网汽车接入的新功能，也展示了通过YunOS开放系统，数据可以带来的丰富想象。
斑马网络技术有限公司（下简称“斑马”）负责这些外设和YunOS的接入，也提供互联网汽车解决方案的支持。在重新定义了汽车属性之后，上汽和阿里两家公司正在逐渐让互联网与汽车建立更深的关联，并且为互联网汽车赋予更加丰富的能力。
当天活动体验的智能外设种类繁多，包括车载相机、无人机、手机以及智能手表，都能和荣威RX5车载系统YunOS连接。
车载相机和无人机由深圳一电科技有限公司（AEE）提供，两者与RX5建立联系后的主要功能类似，都是行车过程实时拍摄图片影像。稍有不同的是，车载相机包括对车外对内拍摄，最多可安装的4个机位兼顾不同角度，最大的功能应该是旅途记录。而无人机因为飞得更高更远，可以作为汽车的延伸，更加全局的影像回传可以报告局部路况，是个可以深挖的功能。
车机屏上能直接设置无人机的探路，跟随，环绕，返航四种飞行模式
当然，车载外设除了满足功能需要，操作简便也是体验保障。无人机除了起飞降落要靠手柄控制，大多数时候都可以用车内按钮来操作。车机屏上能直接设置探路，跟随，环绕，返航四种飞行模式，车载相机也可以触屏控制抓拍和录像。考虑到方便驾车时操作，方向盘上的按键可以被定义为相机的拍摄按钮。
现场体验车装载的3台相机，数量最多时可配置4个不同机位
车云菌在体验中也发现，这些智能外设在安装时和车辆的磨合还要一些额外工作。因为要保证无人机的控制距离，所以车顶加装了特定大功率发射器，而且无人机上摄像头与车内大屏幕要提前连接，前期设置可能要多花费一些时间。
很多人觉得，相机和无人机更多还是影像记录，不是特别过瘾。用APP和智能手表操控汽车，功能上离车更近一些。
斑马智行APP
手机上下载斑马APP之后，除了获得常规的车况检测、售后保养等信息，还可以控制一些车上的基础功能。比如远程解锁控制、远程空调控制、蓝牙中控控制，因为通讯使用的是移动网络，所以这些操作不受距离限制。
同时，车主还可以通过APP向其他手机号授权，让指定手机在有效期内成为蓝牙钥匙。授权手机壳实现的功能和现场展示的智能手表功能类似，可以在车附近上锁、解锁、打开后备箱、寻车，充当蓝牙近程连接的车钥匙。
可以看到，目前的控制都还不涉及车辆核心功能，应用场景大致有提前暖车、家人朋友临时进车取物，都是一些贴近生活的便利性功能。
当然只看功能实现是不够的，“外设”这个源自计算机领域的术语，定义中最重要的部分是“对数据和信息的传输、转送和存储”。
在去年车云菌对话斑马CEO施雪松时，他也指出斑马相比其他竞争对手的最大优势在于拥有三类数据——车辆本身的数据、驾驶行为数据以及个人在阿里生态系统里所留下来各种衣食住行等生活相关的轨迹数据。
智能硬件与开放的YunOS平台互联，用户登录阿里账号体系后延伸出的生活场景，才是有机会创造更多延伸价值。斑马的一项重要任务，就是为互联网汽车接入更多数据，挖掘更多服务。
从收集的数据类型来说，目前AEE以及手机智能手表，包括装载YunOS的车机输入的，仍然是乘客的个性化数据。登录阿里账号后可以获取生活数据接入，虽然有手机端车辆状态显示的功能，但是体验中没有看到太多强结合的产物。
不过，汽车相关的数据收集已经启动。10月11日，阿里巴巴OS事业群与上汽乘用车公司举行了从巴山鼎到巴山的长途拉力赛，这次长途跋涉也被称为数据之行。1700公里的路程中，通过车联传感器采集了道路的平整度信息、道路状况、网络信息等多维度数据。
梳理阿里和上汽资源，多种数据深度结合应用将是「地图」。
工作人员告诉车云菌，上汽和阿里的互联网汽车将推出在隧道等信号丢失区域可用的“双盲导航”。当地图精度不足时，把汽车传感器、定位算法、导航引擎之间的数据完全融合，得到更加准确的导航功能。并且有别于智能硬件与YunOS在应用层面的打通，地图与YunOS的结合，将在系统层进一步深挖。未来从连接生活数据的来看，地图也有能力通过POI信息连接用户，最后打通支付获取更多增益。
未来不同数据的导入都会在斑马发生，或许我们有机会看到更多可能。作为上汽和阿里成立的合资公司，2015年3月由上汽集团和阿里巴巴共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”后，斑马完成组建。发展至今，公司已有400人左右的团队，人员构成涉及应用、产品、开发、地图等多个部分。坐拥上汽阿里的巨大资源，斑马将如何带来互联网汽车的体验革新，将值得期待。
（本文来源：车云网）
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