英特尔于13日宣布以每股63.54美元全资收购以色列自动驾驶视觉技术开发商Mobileye，价值高达153亿美元，仅次于2015年167亿美元的Altera收购，也是以色列高科技公司有史以来最大的一笔并购案。
英特尔CEO科再奇声称这次兼并是自动驾驶行业“眼睛”与“大脑”的融合，新的全球自动驾驶事业部将由Mobileye和英特尔现有的自动驾驶事业部组成，总部位于以色列耶路撒冷，并由Mobileye联合创始人兼CTO Amnon Shashua教授全权负责。
这次并购将集成双方在计算机视觉、高性能技术、自动感应、数据中心、机器学习及人工智能方面的技术优势，从而确立了英特尔在新兴的自动驾驶市场的领导地位。
总部位于以色列耶路撒冷的Mobileye成立于1999年，旨在降低汽车驾驶的碰撞和死亡率，其技术和产品主要是辅助驾驶的计算机视觉系统。Mobileye占据全球辅助驾驶和防撞系统市场的70%，2016年营业额为3.58亿美元，净利润为1.733亿美元。该公司于2007年获得高盛1.3亿美元投资，并于2014年上市。
多年来，Mobileye的EyeQ系列视觉系统芯片都是由ST代工，全球主要汽车制造商和汽车配件供应商都是其客户，其中包括宝马和德尔福。特斯拉Model S的Autopilot系统原来使用的就是Mobileye EyeQ产品，但因为去年的撞车死亡事故，两家公司终止了合作。
去年7月份，Mobileye与英特尔和宝马结成自动驾驶联盟，并于今年1月份宣布组建一支拥有40辆宝马汽车的自动驾驶车队，将于今年下半年上路测试。
随着汽车从辅助驾驶往全自动驾驶的快速发展，英特尔预测到2020年自动驾驶车辆每天将产生4000GB的数据量，这就要求强大的云计算平台、5G网络和车内自动驾驶处理等各方面的融合。单单车辆系统的数据和服务市场到2030年就将高达700亿美元，难怪各大芯片公司、汽车电子供应商和汽车制造商纷纷投入资金和技术资源到自动驾驶上。
英特尔这位PC时代的芯片巨头在智能手机时代却无法拿出像样的芯片方案，只能眼睁睁看着ARM和高通吞吃这块肥肉。最近两年突然热火起来的人工智能和自动驾驶似乎是下一个“Big Thing”，英特尔这次无论如何都不能再错失良机。2015年以来该公司频频收购人工智能、机器学习方面的技术公司，这次Mobileye收购达到了汽车和高科技行业收购的顶峰。这也是对高通以470亿美元收购NXP的一个有力回应，两大芯片巨头将在人工智能时代一决高下。
如果我们将英特尔比作三国时期曹操的魏国，高通比作孙权的吴国，那么黄仁勋的英伟达就是刘备的蜀国。英特尔已经有30多家汽车制造商和汽车电子供应商客户，Mobileye的加盟将使其如虎添翼，成为自动驾驶市场一支实力强劲的队伍。高通的无线通信技术优势结合NXP/飞思卡尔的多年汽车电子经验也将在自动驾驶领域占据一席之地。相对弱小的英伟达凭借其GPU精深技术和在机器学习和自动驾驶领域的先发优势，也不容小觑。与特斯拉和奥迪等厂商的紧密合作也为其奠定了坚实的基础。
• 2015年奔驰/宝马/大众以26亿美元从诺基亚购买地图公司HERE，其中英特尔占股15%；
• 2016年8月，Uber以6.8亿美元收购自动驾驶卡车公司Otto；
• 2016年10月，高通宣布以470亿美元收购NXP，这一并购目前还在进行中，预计今年底完成；
• 2016年11月，三星以80亿美元收购汽车电子公司哈曼；
• 2017年3月，英特尔以153亿美元收购Mobileye；
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