广告

拆解特斯拉Model 3:手工组装的478.1Kg的电池组堪称“艺术品”

2018-06-08 阅读:
不过近日国外资深频道的Jack Rickard及其带领的团队对Model 3进行了拆解,整个过程持续了1.5个小时,拆解后有个惊喜的发现:那就是Model 3的核心--75kWh电池组。

关于Model 3的头条新闻大部分都是负面的,包括生产延迟以及消费者反馈的某些问题。不过近日国外资深频道在对Model 3进行拆解后有个惊喜的发现:那就是Model 3的核心--75kWh电池组。Jack Rickard及其带领的团队对Model 3进行了拆解,整个过程持续了1.5个小时,如果你平时比较关注汽车、电动汽车或者电池方面的内容,那么非常推荐观看。p9Qednc

p9Qednc

Rickard和助手对一辆曾出现交通事故的Model 3进行了拆解,然后发现了一个超大和扁平的电池组,几乎覆盖车辆底部的所有部分。p9Qednc

和Model S电池组相比,Model 3最大的变化在于大部分组件都集成至电池中而非放在车架上。这其中包括DC-DC转换器、充电器、电池管理主控、接线盒和所有保护硬件。Rickard表示相比较除了电池和引擎之外,车内唯一重要的硬件是仪表盘电脑。p9Qednc

此外拆解中还指出组成电池组的四个模块是不完全相同,2个外部厚板具备25个电池组,而另外2个内部电池组具备23个电池。更为有趣的是特斯拉为Model 3的电池管理主控还使用自己定制的微芯片。p9Qednc

001ednc20180608p9Qednc

Rockard表示这款重达1054磅(478.1Kg)的电池是“一件艺术品”,是“迄今为止最优秀的电池”。p9Qednc

相关阅读:

揭秘特斯拉Model 3电池明细,能量密度居业内最高p9Qednc

特斯拉Model 3又延迟交付,因电池需手工造?p9Qednc

Model3上市在即,Tesla第三代电池技术有何进步?p9Qednc

(来源:cnBeta)p9Qednc

20160630000123p9Qednc

本文为EDN电子技术设计 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
您可能感兴趣的文章
  • 微通道液冷是什么?它又能如何优化电子设计 小型电子设备在冷却方面面临着独特的挑战。尽管随着芯片功能的增加,热管理问题日益受到关注,但设备尺寸越小,留给传统散热器的空间就越小。而微通道液冷领域的最新突破可能会改变这一现状···
  • 热泵背后的技术:智能功率模块 热泵是一种既高效又环保的供暖方式,其可靠性和实用性已得到充分验证。它是推动全球向可持续供暖趋势发展的核心力量,运行所需的电力具有低排放的特点。在与传统锅炉、低排放氢能以及其他可再生能源和常规建筑系统相比时,能效是评估热泵的关键因素···
  • 关于电动汽车是否真的更有优势,我有一些话想说 大众媒体一遍又一遍地强调电动汽车的优势,但我本人对这些说法深表怀疑···
  • “源”察秋毫,基于纳米发电机的高熵能源微弱信号测试 基于纳米发电机的高熵能源可以很好实现能源的供给。未来,在能源互联网、智能电网、物联网、互联网、生物医学、无线通信和无线传感等领域,纳米发电机都将有更广泛应用···
  • 电动压缩机设计-SiC模块篇 电动压缩机是电动汽车热管理的核心部件,除了可以提高车厢内的环境舒适度(制冷,制热)以外,对电驱动系统的温度控制发挥着重要作用,对电池的使用寿命、充电速度和续航里程都至关重要···
  • 东芝第3代SiC肖特基势垒二极管产品线增添1200 V新成 东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,最新推出第3代碳化硅(SiC)肖特基势垒二极管(SBD)产品线中增添“TRSxxx120Hx系列”1200 V产品,为其面向太阳能逆变器、电动汽车充电站和开关电源等工业设备降低功耗···
相关推荐
    广告
    近期热点
    广告
    广告
    广告
    可能感兴趣的话题
    广告
    向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了