今年苹果虽然没有如传闻所说在新 AirPods 采用新材质和配色，但新加入的无线充电和 H1 芯片，让这款产品仍然保持在同类产品的第一梯队。
近日，iFixit 在对新 AirPods 一番拆解后，给出了这样的评论：高集成度的设计却让这款产品的「可维修指数」为 0，密封的设计让 AirPods 成为真正的消耗品。
对比三年前在 iPhone 7 发布会上惊艳登场的 AirPods，新 AirPods 有这些升级：
新 AirPods 的设计大体和前款一致，充电盒和耳塞的三围依然在 44.3 mm x 21.3 mm x 53.5 mm / 16.5 mm x 18.0 mm x 40.5 mm，但由于增加了无线充电线圈，因此新耳机盒在重量上增加了 2.3 克。
但其实如果不看数据的话，2 克的增重对大多数人来说应该没有明显感觉。
在 X 光透视后能看到耳机的内部结构，在翻盖上层，苹果共用了 5 块磁铁来实现翻盖的开合（主机部分同样为 5 块）。
第一代AirPods（左）对比新AirPods（右）
虽然苹果没有在国行的 AirPods 包装盒印着充电提示，但实际上部分地区的包装盒还是印上了 AirPods 和 AirPower 的充电指示，看来苹果本来应该是在 3 月上架充电板，但无奈最终还是因为工艺问题被紧急叫停了。
需要注意的是，新 AirPods 包装盒内除了主机，还附赠了一条 Lightning 数据线，由于这根数据线被「藏」在了包装盒底部，因此不一定会被用户留意到（记得检查清楚包装盒再丢弃噢！）。
硬件分为左耳耳塞、右耳耳塞、充电盒三部分，型号分别对应的是 A2031、A2032 和 A1938。在电池容量方面，两只耳塞和充电盒依然保持上代的水准，分别是 93mWh 和 398mAh。
X射线显示下可以看到电池、麦克风、天线、扬声器驱动器、电路板。
由于 AirPods 并没有专用于拆解的缝合位，因此 iFixit 唯一的办法就是通过不可逆的方法进行拆解。
他们先把耳塞加热软化胶水，然后通过工业清洗剂（异丙醇）浸泡解胶，之后用镊子和刀切割外壳，最终让耳机露出内部的柔性电缆。
面对以上一轮操作，iFixit 说道：
这一轮操作让我感觉自己是个考古学家。
在经过一轮「考古」后，iFixit 最终拆开了耳塞本体，从拆解图中，我们能看到耳塞内的芯片和电池结构，和之前的 AirPods 一样，每个耳塞都不可拆卸，更不用说更换零件了。
93mWH的电池
至于到了充电盒部分，iFixit 更是出动了热风枪和虎钳。首先他们用虎钳将充电盒夹至刚好变形，然后将维修刀楔入接缝当中，剔除接缝之间的胶水，随后将内胆去除，并拆卸 LED 充电指示灯。
不过拆卸内胆只是拆解耳机盒的第一步，接下来他们还要将上下层的金属铰链进行拆卸，iFixit 表示这代 AirPods 对比上一代的铰链更加坚固，在用热风枪加热后，仍需要用钳子把铰链拉出来。
但加热充电盒并不是件容易的事，因为内部还有电池还没取出。由于内部电池位置有着大量固定胶水，因此 iFixit 在用热风枪对胶水进行软化的同时，也提醒注意不要给电池外部造成太大热量。而很显然，在如此紧密的内部环境里，充电盒的电池同样不可更换。
在费了九牛二虎之力后，新 AirPods 充电盒电池终于被顺利取出来了。这块有中国制造的电池型号为 A1596，容量 398mAh、1.52Wh，相比起 Galaxy Buds 的充电盒电池，AirPods 的这块明显要更大一些。
然而取出电池只是开始，别忘了充电盒的主板还没取出来。由于充电盒的内部实在太多胶水了，因此 iFixit 再次拿起了热风枪来软胶。不过其实这样做是相当值得的，因为在拆开内胆部分后，他们发现新主板的表面附上了一层 AirPods 没有的涂层。
iFixit 猜测，这个涂层的作用能在一定程度上加强主板的防水性能。主板上的各枚 IC 分布如下：
在前面拆解的主板部分中，你们有留意到主板上有四个触点吗？实际上这四个触电对应的是配对按钮的触点，这也是整个 AirPods 唯一一个按钮开关，这方面和上一代产品设计略有不同。
今年苹果在新 AirPods 加入了无线充电，自然充电盒的内部也会配备一个无线充电线圈了。在取出主板后，iFixit 也顺利把充电线圈也取出来了，当然它和其他部件一样同样被胶水粘的很牢很牢。值得一提的是，在无线充电表层，苹果还加入了一块散熱板，目的其实也是为了让耳机在无线充电时，不会把你的手烫到。
正如本文开头所说，在拆解的最后，iFixit 对新 AirPods 给出的「可维修指数」为 0 分，换言之无论是耳塞还是耳机盒，拆卸是不可逆的行为，完全无法完整地复原，更不用说把耳机拆开来换零件了。
如果你的 AirPods 电池老化、续航变差，那么唯一的解决办法就是——再买一副 AirPods。
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