在CES 2019上，赛普拉斯不仅推出了全新的Wi-Fi 6连接方案以及两款Wi-Fi 5和蓝牙Combo解决方案，更是揭开了1969款福特野马（Mustang）的改装进化版Manticore的神秘面纱。
Manticore由赛普拉斯总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury带领团队花费十年时间倾心打造。虽然它最初诞生于1969年，但却拥有了未来的基因，是赛普拉斯“黑科技”赋予了它重生。
今天，我们就来聊聊Hassane El-Khoury及其改装车Manticore的故事。
在黎巴嫩看电影《布利特》（Bullitt）时，年仅12岁的Hassane就对一款美国肌肉车“一见钟情”。从此，拥有一辆经典福特野马的愿望便在他的心底扎了根，而为了这个梦想，他坚持了整整20年。
直到2008年，他终于有机会在美国西雅图发现了一辆福特野马，而他立马就本能地意识到：这就是他日思夜想梦寐以求的的那辆车。外观的独特、精美的车灯、优雅的身姿，这一切都让他“欲罢不能”——20年来，他一直在为这个梦想而努力。
不过当初刚接手时，这辆车锈迹斑驳、布满苔藓。于是，他就在公寓的车库里花了十年时间做一些力所能及的事，比如更换燃油泵，去掉车外堆积成长的绿色苔藓等等。
如今，儿时的梦想成真，改装后的“新车”被他命名为Manticore，代表着一种独特的黑暗美学。
当被问及为何决定买一辆经典老车并利用现代技术对其进行升级改装时，他说他“既要鱼，又要熊掌”。
他的意思很明确：他喜欢经典美国肌肉车的隆隆引擎声及驾驶方式，但不喜欢那些陈旧的内部设施。他设想将一辆老式野马与现代科技的舒适度相结合。
由于赛普拉斯为多家汽车厂商设计和供应显示屏、触摸感应控制器等多种产品，因此Hassane拥有丰富的资源，能够按照自己对未来汽车的设想去改装这辆福特野马。
关于为何要“亲自上阵”，Hassane有着自己的理由：“我之所以想亲身改装这辆车，是因为传统汽车制造商都面临太多的束缚。”
很久以前，Hassane的一位导师告诉他：你可以对着满屋子的成年人说“谁能想出最棒的创意，我就出资500万美元来换”，结果肯定是鸦雀无声。但是你再去找一群五岁的孩子，对他们说“如果你们有好的点子，我会请你们吃糖”，结果反而能得到很多奇思妙想。
为什么会这样呢？因为孩子们不会自我束缚，所以能产生很多想法。但我们成年人却总喜欢自我设限，动不动就说“那样是行不通的，没有人会喜欢”，结果只能导致停滞不前。
但Hassane向来主张“实践出真知”，要想改变一个行业，就得发生“变革”，车内设施必须打破常规。
最终，这辆车从一个“个人激情项目”演变成了Hassane激励整个汽车工业的伟大尝试。在全球最大的国际消费类电子产品展览会（CES）上，怀揣着雄心壮志的他揭开了改装汽车面纱，并试图撼动这个已有125年历史的汽车产业。
纵然只有时间会验证一切，但毫无疑问，Hassane履行了他曾经对自己许下的承诺！
那么，这辆完成改装的神车究竟有什么亮点呢？我们一一来看！
Manticore没有任何机械开关，但却拥有智能手机解锁的车门、指纹验证启动的发动机、充满未来感的汽车中控、媲美家庭影院的信息娱乐系统、便捷的车内快充功能——它集成了赛普拉斯高性能的MCU、触控及指纹感应解决方案、模拟及无线产品、存储产品等尖端产品和科技。
它还配备了785马力的Coyote V8增压发动机，匹配六速手动变速箱，车内没有任何按钮和旋钮，甚至连启动按钮都没有，这是对内燃机和计算技术相结合的最佳范例。Hassane希望，这辆改装车能为整个汽车业带来新的灵感并唤醒整个汽车行业。
尽管某些现代化的汽车已经能够通过多个钥匙，对多名驾驶员的个人设置进行存储和识别，但这远远不够。如今，启动Manticore需要进行包括指纹识别在内的多重身份验证。
如果有人拿着钥匙，那么汽车如何确定这个人就是你本人？目前的身份验证是基于钥匙完成，但由本人来完成验证岂不是更好？！如果汽车知道坐在车里的人是车主本人，从而能够设置其习惯的温度、播放其收藏的电台、读取其文件。其他任何人都无法访问这些信息，即使有钥匙也不行。基于车主本人的身份验证让这一切成为可能。
Manticore的触控式车窗开关，取消了车窗的上下调节按钮，一次触摸就让车窗开到理想位置。通过一次点按实现窗户全开或全关，如果想要开一半呢？那么可以触摸中间区域，车窗就可以开到中间。
如果不小心触碰了开关怎么办？其实这是不可能发生的。实际上，控制车窗的动作和机械开关相仿，只有做出向上或向下的手势，开关才会被触发。每个传感器都需要识别两个手势要素，只有这样才可以检测手势，而且手势的时机必须正确。另外，还可以将精确的手势录入用户偏好，所有设置都可以调节。
由于这台车采用的是流媒体播放模式，既没有车载收音机，也没有车载信息娱乐系统，但它拥有隐蔽式的音响系统，那音效，杠杠的。
不过，没有车载信息娱乐系统可咋整？别急，其实把手机连接到车载音响，就是这辆车的信息娱乐系统啦。这样做的好处是：既可以利用内置车载音响系统来弥补手机音效不给力的缺陷，还能实现车载信息娱乐系统的定制化，因为手机不仅可以随身携带，还可以想换就换，甚至可以定制。
将手机放在车里，定制信息就一同输入汽车系统了。这就是BYOD，也就是自携带电子设备，这也是未来的发展趋势。
关于导航，Manticore并未搭载传统的GPS导航，而是采用了Waze或者谷歌地图。为什么？因为它们能够始终更新、始终保持准确。为什么需要这样的冗余设计？因为这是两种不同的生态系统：一个面向消费者，一个面向车辆。就是把这两种系统结合起来，实现最优用户体验。
跟特斯拉一样，Hassane的Manticore具有OTA升级功能。但不同之处在于，Manticore不需要一直保持网络连接。
Manticore安装了两个闪存，下载可以在两周内的任何时间断点完成，不需要为了等待下载完成而被禁锢在车库。车辆会在每次联网时进行少量的下载，直至镜像文件下载完成，然后进行升级。
基于这种技术，无需考虑无线连接的断开而在车库里一直等着，能够随意出入车库。
作为汽车工程师同时也是超级车迷的Hassane，硬是把一辆老旧的汽车改装成超级汽车。
而这，也诠释了他对汽车的热爱与做出更好的产品之间的密切联系：改装的那辆野马中所有的程序均是他自己编写，用赛普拉斯的技术文档和软件对车里用到的每一个程序进行编程，再把自己当成客户去亲身体验，进而为进一步改进产品奠定坚实的基础。
纵然这样的技术在量产的车型上尚未出现，就像这辆野马车：无需钥匙，车主手机及其身份认证相关联，用手机就可以解锁，用指纹可以启动引擎，用手指可以打开车门。但是，赛普拉斯和车的更加精彩的故事才刚刚开始。
最前沿的电子设计资讯
