这似乎是一个可怕的时刻，看起来特斯拉的自动驾驶软件在汽车高速行驶的情况下出错了。因为按照一名来自佛罗里达州的驾驶员的说法，他曾在驾驶Model 3的时候，经历了一次由Autopilot造成的紧急制动。不过过了一会，他发现前面的汽车突然驶出了车道，另一辆停着的汽车出现了。特斯拉上的传感器探测到即将发生的危险，并在没有人为控制的情况下采取行动，避免了碰撞事故。
一位来自美国阿拉巴马州的车主有截然不同的体验。当时他正驾驶汽车以平稳的速度沿着公路行驶，一名州警紧随其后。道路前方没有任何障碍物存在，但是过于讲究的Autopilot传感器触发了制动装置。最后依靠人类的反应才阻止了和警察的追尾，这位Model 3车主把他的脚放到油门踏板上，并成功越过Autopilot接管了汽车。
上面的故事只是彭博社在调查中收集到的1600例关于Autipilot软件中的两个案例，此前特斯拉的首席执行官马斯克表示，这款电动轿车将引领世界进入无人驾驶交通的全新时代。
特斯拉目前提供两套Autopilot功能供车主选择，基础版本采用标准配置，提供包括车道内自动转向以及先进的巡航控制功能。车主若想升级到特斯拉的全自动驾驶（Full Self-Driving）功能，需另支付7000美元（约合人民币4.9万元），升级后特斯拉会对汽车经常性地进行软件更新，该公司承诺将最终允许汽车自行驾驶。
彭博社就Autopilot的问题，对Model 3车主进行了调查。
1、受访对象中，超90%认为Autopilot提高了驾车安全性
彭博社表示，超过90%的车主表示在驾驶时使用Autopilot让他们变得更安全了——这些人里面也包括同时指责该软件导致危险的受访者。从上图来看，在所有的意见中，对Autopilot安全性持非常满意（下图深蓝色色块）的意见占61.1%，对Autopilot安全性表示有些满意（下图浅蓝色色块）的意见占29%。另外，在彭博社收到的702份反馈当中，57.4%的车主对Autopilot表示非常地满意（下图深蓝色色块），31.6%的人认为是“有些满意”（下图浅蓝色色块）。
车主对Autopilot安全性的评价
但特斯拉的Autopilot并不是实现自动驾驶的唯一的方法。Waymo——谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——相信特斯拉向自动驾驶功能的逐步过渡可能会使驾驶员对他们的汽车系统的监督功能沾沾自喜，这种情况是危险的。十多年来，Waymo使用的一直是要么全有要么全无的方法：要么让汽车自行驾驶，要么就由人类控制汽车，两条路径之间不存在中间地带。
Autopilot的情况则完全不同，特斯拉利用的神经网络计算机需要对大量的真实数据进行训练，这些数据由特斯拉从他的用户那里收集而来，全部的特斯拉新车都搭载了某种版本的Autopilot，目前Autopilot已收集到约20亿英里（约合32亿公里）的数据。
而当特斯拉希望在Autopilot中增添一个新的元素时，它会从小一部分“早期访问“的客户开始部署，从这些汽车上记录下的数据将被用于改进新的功能，最初看起来粗糙且不可靠的新功能可以在几周内实现改造升级。
2、另一个悖论：Autopilot确实有纰漏 但该系统整体性评价不错
根据彭博社的调查，约13%的Model 3车主称他们曾因为Autopilot而处于危险之中，28%的车主表示Autopilot曾经帮助他们避免了危险。
约13%的Model 3车主称他们曾因为Autopilot而处于危险之中
数百名Model 3车主有关于Autopilot导致危险的体验，如汽车像幽灵般突然刹车，汽车转向或者由于道路上的危险而无法停车。但是，即便是那些报告了Autopilot缺点的车主们，也给予该系统很高的整体性评价。正像前面说的，这样的“悖论”在调查结果中并不少见。
彭博社要求接受调查的车主们对Autopilot将他们置于危险的情况，或者帮助他们避免原本无法躲避的危险的情况进行一下描述。
车主们对Autopilot给出的评论内容被整理成8个类别
车主们对Autopilot给出的评论内容被彭博社整理为8类，包括：特斯拉会像幽灵一样刹车、突然变向或融入车道、行驶速度不合适、刹车失败、规避方向盘的控制、紧急刹车、驱动警报程序、其他以及全部。上图中，蓝色表示正向的Autopilot系统体验，鹅黄色表示不好的Autopilot体验，橘红色则表示当车主发生碰撞事故时Autopilot功能未启动，可以看到大部分车主对Autopilot讲述了积极的内容。
3、此前调查的1732名车主中，70%的意见认为Smart Summon功能有用
值得注意的是，在接受采访的特斯拉车主中，有人认为Smart Summon的推出是特斯拉朝向最终实现自动驾驶的目标迈出的一大步，但是目前Smart Summon还算是处于“测试版”的状态，该车主建议如果不是非常有经验的特斯拉车主，那么使用这个功能是不够安全的。
特斯拉于今年夏天正式推出Smart Summon功能，这是Autopilot迄今为止最为野心勃勃的功能之一。特斯拉车主使用智能手机上的特斯拉app，即可召唤他们的汽车穿过繁忙的停车场来到车主身边。
在没有司机的情况下，他们的汽车可以在有其他车辆和行人的情况下，自行规划路线并确定方向，同时车主可以随时通过将手指从手机上松开实现停车。
Smart Summon功能甫一面世，相关的视频就充斥了社交媒体——空荡荡的特斯拉尴尬地穿过美国沃尔玛和Costcos的停车场。彭博社于该功能发布一周后对选装了全自动驾驶套件的1732名Model 3车主进行了跟踪调查，其中一位车主把这个功能形容成“拥有学习许可证的紧张少年。”
其中，70%的特斯拉车主认为Smart Summon是一项有用的功能，另有41%的车主认为这项功能对于普通驾驶员来说已经足够了。
彭博社此前对选装全自动驾驶套件的1732名车主进行了调查
Smart Summon是特斯拉对于其自动驾驶的路径的迄今为止最清晰的表达。停车场场景对于电脑来说是出了名的难处理。
那里没有硬性的规定，所以汽车经常横穿道路标线或者沿着错误的交通方向行驶。同时障碍比比皆是：行人、汽车、购物车、婴儿车。需要对人类行为有着深刻的理解，Smart Summon才能正确地工作。
按照马斯克在第三季度财报电话会上的说法，Smart Summon发布后的一个月内已被召唤超过百万次。以下是本次调查中收集到的800名车主对于Smart Summon的意见。
800名Model 3车主中，认为Smart Summon非常有用及可靠的（深蓝色色块）、有用但并不可靠的（浅蓝色色块）、没有用而且也不可靠（浅黄色色块）的意见几乎相当。此外还有两名车主表示，在碰撞发生时Smart Summon功能未发挥作用。
车主对Smart Summon的评价
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