针对汽车行业应用这样的双重保障，而针对电力负荷再加保护回路，做“第三重保护”。“这种自愈型是我们独创的，二三十年前我们就开始用了。低压应用可能不少，但高压电容器，做这种方式的只有我们一家。”
应用于高铁的薄膜电容器，“因为安全性好，寿命长，所以在高铁上用得广”；
圆筒形电解电容器的替代品——这颗薄膜电容器外形尺寸“和现存的电解电容器是一样的，所以可以替换电解电容”
用于EV、HV、PHV汽车马达驱动逆变器所需的平滑用薄膜电容器
尼吉康在部署策略中提到，薄膜电容器作为EV、HV驱动发动机用逆变器的关键部件，随着EV的普及，薄膜电容器在日本和海外的采用率会增大。所以前述在中国宿迁建立新厂，以及在日本草津进行增产也就显得理所应当了，毕竟这可能会成为尼吉康未来营收的重要增长点。
实际上，在CEATEC 2019展会上，除了前面介绍的这些电容器和电池产品展示，尼吉康的另一个业务即NECST（或电路产品）也占据了展位的极大空间，如上图所示。不过鉴于篇幅关系，这里不再做更为具体的介绍。从尼吉康2018年财报来看，NECST定位于开发新的市场需求。在扩展销售方面，NECST着力的是“家用电力站”。这类型产品似乎更有为日本社会专门定制的意思。
比如上图尼桑的LEAF演示V2H系统，即一般的充电器是从家中给汽车充电，而在V2H系统则实现反向充电，即车成为供电装置。上图右下这款可移动的产品，连接汽车之后，就能将车变成一个大电池，为电灯、电水壶等家电供电——在自然灾害来袭，遭遇停电事故时就是个相当不错的解决方案；上图左下也用于防灾，这是个典型的储能设备，可以为超市、办公室提供临时用电；家用的这类蓄电装置在尼吉康的产品线中似乎也非常多样；甚至还有三合一混合蓄电系统，包含太阳能发电板、混合电力控制器、转换器、家庭蓄电单元模块，都能表现出日本生活环境的特殊性。
即便我们认为，尼吉康未来的盈利关键在新一代电池产品，以及包括薄膜电容器这类更具成长潜力的增长点上。不过尼吉康CEO武田一平曾在去年的年报中提到，需要“平衡电容器与NECST业务”，“在成长型市场上扩张销售，并且进入新的市场”，从“制造业务转向Koto-zukuri，转向创造型业务”，并且特别强调了“能源”市场的重要性，可见NECST业务在尼吉康的规划中可能还有更加长远的目标。
但无论如何，汽车智能化、网联化、电子化的发展方向，对尼吉康而言都是目前最重要的市场机遇——它既给相对成熟的电容器市场打了一剂强心针，甚至构建起新的电容器业务增长点，而且也是NECST储能业务开展的关键。
[1]https://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-aluminum-electrolytic-capacitor-industry-report-2019-2025-300904258.html
[2]https://www.nichicon.co.jp/english/ir/pdf/20190528_Financial_Results.pdf
[3]https://www.nichicon.co.jp/english/ir/ir_highlight_ren.html
[4] https://www.nichicon.co.jp/english/ir/pdf/Integrated_Report_2018.pdf
最前沿的电子设计资讯
