5G技术要实现多少超越，才能建成一张真正的5G最佳网络？
答案就在这里。
2020年2月20日，华为在英国伦敦举办2020年新产品解决方案发布会。华为运营商BG Marketing与解决方案销售部总裁彭松在《5G最佳网络，助力运营商5G商业成功》的主题演讲中给出了答案。
2/3/4/5G代代叠加，多制式多频段共存，导致有限的站址空间越来越紧张，工程实施难度越来越大，这是运营商5G部署面临的第一道坎。
必须简化5G设备，轻装上阵。进一步简化的华为第三代Massive MIMO产品来了。特点如下：
首先，这款AAU设备集成度更高、重量更轻，更易安装。
同样支持64T64R，但重量只有25公斤，比行业平均水平轻了30%，和4G RRU设备重量差不多。而且还不用额外对抱杆进行加固，或者新增抱杆，直接利用现成的基础设施就可以实现5G快速部署。
其次，支持400MHz超宽频。
华为上一代AAU设备支持200MHz，已经处于业界领先水平了。这一次，直接翻倍支持400MHz，一个顶俩。
为什么要支持400MHz这么大的带宽呢？
以英国为例，3400-3800MHz是英国5G的主要频段，其中，沃达丰获得3410-3460MHz，O2获得3500-3540MHz，EE获得3540-3580MHz，Three UK获得3460-3500MHz和3580-3680MHz，而英国Ofcom计划还将拍卖剩下的3680-3800MHz部分频段。
这意味着，英国运营商的5G频谱存在不连续、碎片化问题，以Three UK为例，若AAU仅支持200MHz带宽，就不得不在每个扇区为3460-3500MHz和3580-3680MHz频段分别部署2个AAU，进一步占据了本来已经非常紧张的天面空间，甚至导致工程根本无法实施。
而现在华为第三代AAU支持3400-3800MHz的400MHz带宽，一个AAU通吃所有碎片化频段，彻底解决了英国5G在站址获取上的所有后顾之忧。
同时，支持400MHz大带宽的AAU还利于运营商之间共建共享5G网络。
再则，刀片式AAU实现6GHz以下全频段有源无源合一。
由于2/3/4/5G共存导致铁塔天面空间不够用，过去我们只能采用多频段合一的天线收编2/3/4G天线，以腾出空间安装5G AAU。
现在，华为将这种多频段、多制式合一的收编能力进一步提升了。刀片式AAU可以实现6GHz以下全频段有源无源合一，即2/3/4/5G都可以收编入一个刀片式AAU了，进一步节省了站址空间。
5G网络是一个庞大的端到端系统，要炼成最佳5G网络，离不开极简的基站设备，也离不开连接大量基站的网络“交通系统”——承载网。
如果把5G基站传送的海量数据包比喻为道路上高速行驶的车辆，那么这些车辆能不能高效、及时、可靠地到底目的地，全靠这个“交通系统”。
严格的讲，4G时代的承载网是一个“尽力而为”的“交通系统”，不同的业务车道采用虚线分隔，当遇到流量突发时，就像我们生活中遇到上下班高峰期一样，车辆之间会发生相互抢道的情况，即使是任务最紧急的救护车也难以顺畅通行。
这种“尽力而为”的方式在5G时代是行不通的。
5G业务类型多，大部分2B业务要求严苛的大带宽、低时延性能保障，运营商也将通过网络切片技术为不同的业务需求，定制带宽、时延等SLA参数可保障的网络切片。
这就好比5G网络的“交通系统”需能灵活地为救护车、消防车等特种车辆开辟出实线隔离的优先车道或专用车道，任何时候都能保障畅通无阻。
怎样才能做到呢？
华为智简IP网络通过创新FlexE技术可实现灵活切片，为需保障SLA的业务开辟出“实线隔离的专用车道”，还能支持业界最高1Gbps切片精度，最大程度地减少带宽浪费。
“专用车道”可以开通了，再也不用担心“堵车”了，但如果遇到洪水、塌方等意外，道路被中断了怎么办？
不急，华为还可通过iFIT技术实现网络状态可管可视，提前预知“道路”状况，实现分钟级定位故障，保障高可用网络。这就像Google Map运作机制，通过每一辆车辆实时反馈交通信息，实时掌握整个“交通系统”状态。
另外，华为还通过SRv6技术，配合由SDN集中控制的NCE，增强了全局管控能力，简化了网络转发层，灵活的为“车辆”计算最佳路径，进一步降低网络时延，让“车辆”更快到达目的地。
“交通系统”要高效可靠运转，当然还少不了底层硬件设施——更宽敞、更高速的道路，即超宽的传输网络。
过去我们看高清视频，带宽仅需要5Mbps就够了，可进入5G时代，看4K视频需50Mbps，8K视频需500Mbps，网速要成10倍提升。据预测，到2023年，网络整体流量将是2019年的3倍。
这要求传输网络必须从“绿皮火车”时代升级到“高铁”时代。
为此，华为发布了业界首个单波速率达800G的光模块，支持业界最大的单纤48T的传输能力，相比业界能力高出40%，让传输网络真正实现面向未来10年平滑演进。
华为采用了“软硬兼施”、“多管齐下”的方式帮助运营商降低网络能耗，节省运营成本。
在硬件方面，华为5G AAU采用高集成的自研芯片，功耗降低15%以上。
在软件方面，华为基于AI推出了PowerStar方案，可通过多频段、多制式网络间高效协同，实现整网功耗进一步降低15%~20%。
高性能的5G产品和解决方案很重要，但5G网络不会从天而降，还需要一线通信人一步步建设完成。5G将使能各行各业数字化转型，而5G网络交付本身也应该首先实现数字化转型，以提升交付效率和质量。
为此，华为AI使能的5G端到端交付解决方案，开启了5G交付的数字化智能时代，使基于用户体验的网络规划更精准，网络建设更敏捷、质量更高，用户体验的问题处理更快速，面向用户的业务营销更精准。
简而言之，极简、智能、超宽、绿色、端到端AI使能，就是部署5G最佳网络所需具备的5大能力。这就是华为给出的答案。
彭松在演讲中表示，中国有一句俗话“要致富，先修路”，泥泞马路上的跑车不可能比普通小轿车跑得快。同理，运营商5G商业成功，应该始于5G最佳网络。
而看完整个演讲后，令人深思的是，华为每年都会发布5G最新产品和解决方案，一次比一次领先，而这一次更甚，性能更是成倍提升，华为的小宇宙里哪来这么大的能量不断推动5G技术高速创新？
彭松最后表示，今天发布的5G最佳网络，只是华为创新的冰山一角。华为在基础理论、材料、算法等方面的持续投入，将为行业不断带来领先的产品解决方案。
（本文授权自公众号网优雇佣军；责编：Demi Xia）
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