从特斯拉在车库里自燃、现代纯电SUV“炸”飞车库大门、蔚来两个月内连续出现3起自燃事故，再到理想ONE街头自然、广汽新能源Aion S自燃，新能源汽车自燃、起火早已不是什么新话题，不过这一次新能源汽车又遇到了新的难题。
“火灾”尚未过去，“水患”这个不速之客又来了。
近日，广州、深圳地区突降暴雨，导致不少车辆被泡水，例如位于增城的广汽本田二工厂的新车库存场地，涌进了大量积水，导致众多全新商品车被泡水。
此外，还有不少新能源汽车被迫泡澡。
据了解，泡水新能源车辆，经过专业机构的评估后，若只是轻微车损，保险公司会对其进行理赔修复。
如果车主想卖掉车辆，保险公司也可以联系旗下二手汽车公司，提供二手车辆交易服务。
但如果受损严重，保险公司多数情况下将会采取报废处理。主要原因是，电池更换成本过高才导致的。
据了解，目前纯电动汽车的动力电池防水防尘能力达到IP67级，目前纯电动车的整套动力系统的防护等级可达到IP67 的标准。
什么是IP67防护标准？
其实IP标准由欧洲电子技术标准化委员会提出，衡量电池防尘防水性能的指标叫做IngressProtection“侵入保护”，简称IPXX，第一个X代表防尘等级，第二个X代表防水等级。防尘分为6个等级，防水分为9个等级。电气设备外壳防护等级被分成很多类，根据不同的号码，能够迅速方便的确定产品的防护等级。
IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护。第2个是液态防护等级，常用范围是0-8，最高是9，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。
IP67的第一项“6”指尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙，第二项“7”指常温常压下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响。
所以采用IP67标准的电动车，短暂浸泡在水里都完全没有问题。例如日常暴雨天驾车对于电动车的电池（记住只是电池）来说根本不是问题，如果遇到涉水行驶，保证涉水的时间不要过长也是安全的。
甚至有些电动车的动力电池防水防尘等级达到IP68级。
然而，即便这些新能源汽车的涉水性能良好，也不能长时间浸泡，因为大部分车厂都按IP67的标准来处理三电系统，但车辆的其它部分零件并不一定达到这么高标准。比如真空泵的通气孔等其它部分零部件和电气设备极有可能扛不住。
被淹水后，只能委托官方授权服务站进行所有过水零部件的进水情况，尤其接插件，所以长时间的泡水也将带来一定的风险。
此外，电动汽车的动力电池之昂贵相信不必多说，而如果因泡水导致所谓的“三电系统”瘫痪的话，维修费用甚至快赶上一台新车的价钱。
因此，电动汽车泡水，检测后若显示电池严重损毁，基本就只能采取报废处理。
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