今年的政府工作报告中，首次提出了“新基建”的概念。同时，在中美贸易战的背景下，美国又把很多中国科技企业列入黑名单，用半导体技术对我们卡脖子。这个时代既充满机遇又充满挑战。在ASPENCORE举办的第二届（2020）国际电子产业链资源对接大会的AI分论坛的圆桌论坛上，主持人就以“AI新基建机遇与挑战”为主题，与六位演讲嘉宾就人工智能和5G等话题进行了交流探讨。
主持人：
邹月娴，深圳AI学会秘书长
嘉宾：
王荣刚，北京大学深圳研究生院教授
李卓，华为云Marketing与云生态部AI解决方案总监
徐玉华，奥比中光研究院研究员
孙文，畅销书《5G智联万物》作者，中兴网信5G应用产业研究院院长
汪伟，平安科技副总工程师
关志超，深圳综合交通运行指挥中心总工程师
王荣刚：超高清视频领域属于新基建，5G第一个真正落地的应用就是超高清视频应用。超高清方面的基础，我国在显示方面已经做得很好，超高清电视的市场出货率达到60%以上。传输方面有5G和宽带网，也不是问题。短板在于内容。
超高清内容不够，那怎么样把传统的高清和标清通过AI技术变成超高清的体验？我们需要从内容端革新用户的体验。一方面是用AI技术解决内容的生成和体验问题，另一方面是怎么通过AI对视频压缩和编码进行加速。
李卓：以前的旧基建一般是指“铁公鸡”（铁路、公路、机场）。新基建把数字世界和虚拟世界融合在一起，也就是要把数字世界的投资杠杆效应扩散到物理世界中去。现在BAT（百度、阿里巴巴和腾讯）和头条在数字世界发展很快，能不能把这种杠杆效应放大到物理世界中去，是目前最大的问题。
从产业链角度来说，就是要创建一个基于数字世界云和大数据的平台，基于这个平台，通过虚实结合对物理世界来加速。
对于华为云来说，华为云的口号叫做“赋能应用，使能数据，做智能世界的黑土地”。从赋能应用来看，做应用对华为来说成本太高。华为在做的是尽可能把底层的AI工具提供好，让合作伙伴（通过华为云学院）尽快地去学习，这样就能让华为的平台外溢出去。
使能数据方面，华为把其技术架构也外溢出去，把华为内部的数据治理思路全都放到官网上进行外溢。和相应的国内大企业进行合作，然后再进一步外溢到中小企业。
做智能世界的黑土地，是如何让算法能够实现更快，让算法能够可视化，能够尽快地调出来，怎么把算法应用到不同的领域上。
这三句话代表了华为云在新基建中的作用。
徐玉华：虽然最近美国把很多中国的企业列入了黑名单，但是对奥比中光来说，公司的发展还是得益于整个国际环境的。
比如，从2010年开始，以色列PrimeSense公司发布了Kinect一代的传感器，把实验室的三维视觉技术带到大众的面前，从此3D视觉的时代到来。另一个重要的事件是，以色列PrimeSense在2013年被苹果收购，因此断绝了对外界的供货。这样，奥比中光的机会就来了。
然后，2013年奥比中光成立，公司进入快速发展。当时3D视觉还较早，刚开始时除了Kinect能玩体感游戏，起不了太大作用。到了2017年，iPhoneX一推出就将其引爆了。这时发现3D数据很有用，可以用于支付和解锁。3D看脸的时代就来到了，国内众厂商看到机会后就一拥而上。
当然，机会是留给有准备的人。如果奥比中光不是2013年就成立，那么到苹果2017年推出iPhoneX，大家都开始刷脸时，奥比中光就不可能在2018年推出产品来。
孙文：这本书最大的特点是，从应用的角度做到通俗易懂。在智慧城市项目方面，很多政府的人并不关心人工智能和5G技术，而更关心商业模式以及应用场景，特别是是否能解决实际问题。
5G和人工智能结合，至少基站要建好，才会带来B端和C端的改变。这本书里讲到了物流、旅游、教育、环保和工业互联网等15个行业会带来的变革和应用场景。智慧城市很多方面落地到实际的变革中，特别是云管端，天上的云和地上的端怎么才能快速的连接起来？这时就需要有5G的能力，有5G的大带宽、广连接和低时延的支持。
5G和人工智能应用到城市中，很多时候是需要解决问题的。以山东济宁为例，原来是一个资源型的城市，环境污染非常严重，经常被央视报道，在山东的排名排到倒数三名。后来通过搭建智慧环保的平台，利用大量的传感器对环境进行监管，不到一年的时间，这个城市的整个数据就有了极大的提升和改变，后来变成了前两名。
汪伟：金融行业最大的需求是要探测出机遇和风险，因此对它来说最重要的就是两个方面——优点和弱点。
首先是一家公司有什么优点，跟行业比是怎样的。第二是弱点怎样。投资的时候看的是长得高的长板，短板又不能太短。这时就需要要把对象纳入到供应链和产业链全体看待，这个视角的变化会导致信息结构发生变化。
它有一种稽核的性质，就是同样一个事情来自于多方信息的相互校验，比如发现A有没有财务造假，它的发展潜力，它的客户的供应商怎么样，这样就可以探测出这个公司有没有轻微不合理的状况，现实中输出怎样的成果。
但是做的大量工作中可能有80%、90%甚至更多是海量的，漫天找信息，才能把高能量的信息聚合出来，然后穿透一个点看两个信息是否具备一致性。
关志超：中国为什么迅速提出新基建战略发展思考？其实大家能感受到，全世界的发展有几个节点。2000年标志着进入新一代信息技术，包括云计算、互联网等。2010年全世界提出大数据、云计算应用高潮，国外已经开展了相关的领域和产业，市民也亲身感受和体验到新的机遇和新的环境。比如，新基建的环境到来后，产业发生了巨大的变革。
现在全世界的汽车产业都关注什么？汽车产业不再是单纯地生产汽车了，而是把汽车的出行、信息服务和维修，以及全生命周期的服务纳入一个体系去建设，向互联网行业在发展。同理，面对无人驾驶技术的发展，新的互联网大军也在不断地进入到汽车行业。这就是为什么大家都关注汽车行业。中国和美国在这方面都一样——中国的两大支柱产业，房地产业和汽车制造业，在美国依然是它们。
互联网模式在新基建的环境下，关注的不在于生产线、底盘、发动机怎么做，而是打包起来形成OEM模式，变成生活的服务，变成交通的新业态。这个体系里，互联网在新基建里发挥的作用越来越大。互联网公司造车这件事在全世界很多的国家、地区都在推进，中国依然是这样。互联网公司关注的是国家的支柱产业，这个产业群体面对着企业的机遇、面对着市场和出行者。我们的生活都将发生巨大的变革。
最近还有一些新的理念出现。第一，我国在研究交通时是把客运和货运剥离开，而麻省理工智能交通实验室提出了新的理论“客货携手”，即在政府和城市信息技术的引导服务之下，把客运出行诱导转化为货运出行。举个例子，在最典型的年轻人出行环境中，当前的交通拥堵以韩国和日本为代表，年轻人大量的出行花在购买快餐和外卖。随着电子商务平台的出现，这些客运出行变成大量的物流配送，新的年轻人生活方式变得便捷、便利和方便。
第二，过去快递公司是把货物放到固定蜂窝，用户拿编码取出来。最近亚马逊新推出了一个理念叫移动式蜂窝，就是通过机器人和无人机去配送。这样一些模式完全可以通过新技术和新应用去实现。新基建未来五到十年将会有大的飞跃，机会非常广阔。
人工智能就像一百多年前的电力发明一样，不管你愿意还是不愿意，对社会生产力和社会生活的改变是不可避免的。大家要做好思想准备，主动迎接。
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