在中国，5G应用已经如火如荼的展开了网络的铺设、安全体系的建设、物联网的大连接，自动驾驶的推进以及与新基建的融合和未来6G、7G太赫兹的超前研究。那么在这个即将主导未来10年+通信基础的5G时代中，怎样制定符合自身的5G商业应用落地策略呢？
2020年8月6日，由Aspencore主办的“第二届(2020)国际电子产业链资源对接大会”在深圳科兴科学园顺利举办！5G分论坛上，众多嘉宾和观众就“5G商业应用落地策略”主题进行了非常精彩的探讨和互动。
参与圆桌论坛的有：
高新兴科技集团高级副总裁吴冬升
盛路物联通讯技术有限公司董事长杜光东
华讯方舟副总裁、CTO骆睿
宏电技术股份有限公司董事长左绍舟
广东南方电信规划咨询设计院咨询规划研究院副院长罗成
主持人易维平，以及众多参会观。
5G当前在哪一个领域、哪一个行业、哪项具体的业务中具有最大的潜在机会呢？
左绍舟董事长表示：
5G的应用各个行业都有，根据我们这么多年的探索，刚刚谈到5G的标准R16还没有完全部署的情况下，可能更多地还在我们那些行业的部门，智能驾驶可能不一定落地，但是在电力、水利、包括现在的气象部门是有广泛地需求。
电力在配电网自动化方面有大量的数据接入的要求，他对信息的安全非常关注，因为电网安全不是我们按照技术手段、按照防火墙来解决这些问题的，电力他自己的通信网络实际上是外在的物理的，通常这种情况下如果我们用一些普通的移动无线通信做一些配网信息化的传输有巨大的风险。刚刚说的5G切片对物理的切片也好，他对电网应用有一些需求。
此外是在气象方面做了很多的探索，不知道大家这两天有没有看一个新闻，就是国家气象局发了一个无人机，无人机上面装载了一些传感器，而且是视频各种的传感器，这些传感器不是我们只是把这些气象数据传输出来，他 通过上面的一些人工智能的一些识别的东西，对各种的云层进行分析，这个没有一个很高带宽的网络覆盖是很难做到的。
同时我们跟气象部门也在研究这个问题，现在部队里面我们国家的跳伞根据前面比较有经验的一些，在一个陌生的区域他先跳，然后分析一些气象信息以后，下面再去做。他们说国外不是这样的，美国可能是把高空放一个东西，上面有一个传感器，对各个层面的气象进行一个分析，然后得出各种数据。
前项部门跟我们探讨，怎么样用现在的5G网络实时通过高空放一个AI人工智能高清晰图像的采集这样的设备，来实时的分析我们的气象情况，为我们的跳伞提供服务。
我搞物联网很多年了，没“物联网”概念的时候就在搞，我现在有一个群，世界各个国家所谓的一些定级的物联网，比如思科下面物联网集团的董事局主席，还有松下的智能家居事业部的，类似于这些人，我们经常讨论刚刚我师弟提的这些问题。
物联网应用搞了这么多年没有出来，这里面有很多的原因：
首先物联网不是一家单位能够做出来的，他一定是一个生态。比如像思科这种公司在世界上是属于巨型公司非常有实力，但是他做物联网的时候一定是跟霍尼韦尔合作，因为再厉害也有自己的短板。他们一般的经验就是几个各个产业的巨头公司，再结合几个创新公司，因为他们认为创新公司的年轻人和创业者是有激情的，有很多他们想象不到的办法，这是一种。
第二个经验是，物联网一定要由简到难，不要由头到尾，没有人能够由头到尾。一定要先做简单，我们国家领导决策，你跟领导说搞一个什么东西说得天花乱坠，领导一看这么复杂的东西，常委会一上会一定有人反对有人赞成，所以一定要简单。我们参与也是这样的，刚开始他们希望做用户体验什么的，我跟他们说很简单，先把节电做了，告诉他们董事长我给你省10%的电，看你们做不做？这个很直观，做。做完之后，后面的用户体验就顺着上来了。
我们看狭义的C2X，车联网有两个大的一个是美国的基于WIFI的标准，以及我们中国的标准。产业化的进程2017年开始做试点的工作，当下的阶段无论从标准的层面来看，目的是为了商业化标准的条件。从产业化来看初步具备了产业化的条件，我们有一个研判。尤其是进入新基建以及汽车产业的转型升级的契机，未来是2—3年是这个产业小爆发的非常重要的时间窗，对于我们产业界的企业来看有非常大的挑战，涉及到上下游的企业非常多。我们的挑战希望能够推动整个产业链良性地发展。
大的时间周期来看，因为我们这个产业是跟智能交通产业和汽车、自动驾驶的产业都强相关，自动驾驶的产业能够看到广义上的自动驾驶完全的全站式的自动驾驶是一个长周期的过程，可能需要20—30年，但是在一定的场景下的自动驾驶的场景会很快到来，包括城市里面看到自动驾驶的公交车，自动驾驶的物流车，尤其是干线物流车，末端物流的这样一些场景。像京东物流车和干线的中卡的场景，还有港口等等这样的一些非常有典型的商业逻辑。这样的一些场景我们研判他在短周期内会到来。
大的时间节点上，我们所说的智能网联的工作也会匹配这样的一个大的时间周期，未来的2—3年结合国家的新基建，我们认为5G的行业应用里面车联网应该会是一个爆发的时间周期，结合自动驾驶我们也研判，在未来的短周期之内会有特定的商业周期，长周期全站式还需要一定的时间周期。
对于我们整个产业来看，最大的挑战还是我们要探索商业的逻辑商业的模式到底在哪里，现在的短周期来看，目前的阶段靠政府的投资，尤其是新基建里面是政府的投资，无论是面向高速公路还是城市道路。长周期来看，我们希望能够有我们内在的商业逻辑，包括我们的智能网联和我们的汽车产业和保险行业做一些非常深度地融合，我们希望能够有一些非常好的商业逻辑出来。
第二个方向，我们希望能够和传统的产业做深度地结合，能够有助于我们传统产业的转型升级，今天我只讲了交通产业，还有汽车产业等等，这个应该是非常重要的一个方向。
第三个方向，我们一直致力于做的就是推进整个标准的有序地进展，尤其是中国标准和行标，我上周参加了中国的信号机车联网的专家评审，未来我们的信号机会开放，我们知道信号机以前是属于公安的一个强管控的平台的系统，未来会进行开放，这对我们产业的发展会有良性作用的。
华讯方舟一直致力于军民融合包括卫星的产业做一些事，去年我们一直探索这个领域，就是围绕电磁波围绕我们的企业开发和研发，5G和6G包括7G，未来会有什么样的设想.
我目前认为最重要的是工业互联网这一块，目前已经具备了大规模应用很多的条件，包括我们人工智能的一个加持，包括工业4.0等等，往这个方向来做。当然也包括了我们提了很多年的远程医疗解决方案，当然也有另外的一个观点，我们很多的场景真正的落地实际上并不是我们解决网络数据传输中间段通道的问题不能够做好，而是实实在在的要把我们最终的一些落地的前半部分、后半部分的一些事要能做好，我们这个产品才能真正落地。
所以我认为5G，刚才我们嘉宾提到确实需要不管是物联网还是后面的发展也好，不是哪家企业或者是哪家企业，一个行业或几个行业做好的，而是需要大家一起来联合，共同来挖掘新的需求、新的产业方向，才能真正做好。
再回到5G+，或者是6G、7G以后的发展，我们认为从网络架构来说肯定是空天地海一体化，不管是4G还是正在部署的5G还是传统的用民用的蜂窝的主板，还是有局限性的，我们的地表70%或者是更多的区域，你是用你的手机没有办法在海洋、沙漠上使用的，包括在一些无人区。当然你会说这些地方你实际的需求是非常少的，但是非常少不等于没有，特别是随着我们人类很多的生产或者是各方面的演进发展，在这些领域我们的通信需求、数据的需求也会越来越多。
未来5G+、5G的后时代，是地空天海一体化的，是传统网络和无线网络深度融合的过程。
在5G还没有大范围应用出现之前，谈这个商机可能有一点早。
第一，在5G网络运维和应用的运维这一块可能有很大的商机，比如说现在的5G 物联网的运用，这个问题我们跟杜总也讨论过，杜总也给了我很多的指导，我们整个《5G安全》这本书，杜总觉得5G物联网的安全基本上是他们做的，他给我们指导的时候也说过，他说我们5G落地的时候，物联网有的节点如果坏了，这个时候拔起来很麻烦，就像易停车，就卡在水泥里面，这个时候建完了有一定的运维成本，这是一定的商机。
第二，在网络侧5G有新的安全，比如能力开放的安全，你在这方面要特别注意，比如在工业互联网场景下，工业互联网最重要的事情就是不能出故障，或者说出了故障我仍然保持我的生产照常运行，所以在这一块有很大的挑战。这些安全的算法在这一块的执行也是一个很大的商机，就是保证他正常运行。
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