当自动驾驶一再火热，被市场追捧的时候，传统的自动紧急制动系统AEB在美国公路安全保险协会(IIHS)的研究中带来了亮点：配备AEB的卡车发生追尾事故的几率要低40%！
据外媒报道，眼下，前向碰撞警报和自动紧急制动系统给汽车带来的好处是肉眼可见的。这些技术为那些可能没有及时做出反应或没有把全部注意力放在路上的司机提供了两种保护措施。然而，大多数研究涉及的则都是它们对乘用车的好处。实际上，它们也适用于半挂车。
今日，美国公路安全保险协会(IIHS)周四发布了其最新的AEB和前向碰撞预警系统的研究，该研究只关注重量在3万磅以上的半挂车。虽然半卡车比汽车更少发生碰撞，但由于其重量的缘故，发生的碰撞事故可能更致命。而在该类型撞车事故中，追尾非常常见。
根据这项研究了解到，如果半卡车司机驾驶的车同时具备这两种主动安全功能，那么可以避免掉40%的追尾事故。配备前向碰撞警报的半挂车发生追尾事故的几率要低44%，而配备AEB的卡车发生追尾事故的几率要低40%。有了这些技术，卡车的事故发生率分别减少了22%和12%。
据悉，IIHS调查的是2017年至2019年发生的2000起事故。总体来看，美国涉及半车的撞车事故自2009年触底以来上升了33%。最新统计数据显示，2018年，有4000多人死于跟半挂卡车有关的车祸，其中119人死于追尾事故。
不过即便到现在也没有规定要求轿车或半卡车必须使用AEB。然而，根据一项覆盖所有主要汽车制造商的自愿协议了解到，等到2022年，大多数乘用车都将配备这项技术。半挂车则是另一回事，尽管IIHS指出这种技术在欧盟已经作为卡车的标准使用七年了。对此，IIHS认为，美国也该这么做了。
那么，什么是自动紧急制动系统AEB？
自动紧急制动系统（AEB）系统，是通过中距离雷达自动监测前方目标的距离和相对速度的系统。当驾驶员制动过晚，制动力过小，或者未进行制动时，系统将采取以下措施辅助驾驶员，避免碰撞或者减轻碰撞的伤害：
●预测性碰撞报警；
●紧急制动辅助；
●自动紧急制动
工作过程
1、声音与警告灯警告
当低速安全系统检查到有碰撞的可能时，先点亮仪表上的警告灯。仪表点亮。如果驾驶没有响应，距离更近，仪表点亮，并有报警声音提醒。
2、轻微制动
当驾驶员没有采取措施继续前行时，低速安全系统，会采用轻微的制动，建立预备制动压力。但此时驾驶员只会有轻微的颠簸感。
3、降低EBA进入阈值
如果此时驾驶员进行踩制动操作，系统降低进入EBA的阈值，提前提高制动力，缩短制动时间。
左图显示的是不同时刻EBA介入时的制动力增长曲线。可以看出EBA提前介入，压力升高得更快。
4、增大制动力
如果驾驶员仍没有采取措施继续前行时，低速安全系统，会继续增大的制动力，使其能够达到目标减速度。
5、自动全制动
如果驾驶员仍没有采取措施继续前行时，而且无法通过转动方向盘来避免碰撞，低速安全系统，会采用最大制动力的方法来达到避免碰撞的目的。
超时、自动解除
低速安全系统采取制动后，如果驾驶员没有任何操作，制动超过一两秒后，系统自动解除制动，恢复正常驾驶。
低速安全系统采取制动后，如果驾驶员操纵方向盘或踩油门，系统会自动解除制动，恢复正常驾驶。
虽然半挂车，卡车等大型车辆的危险性较强，但是生命大于一切，随着自动紧急制动功能技术的成熟和价格的下降，中国的乘用车会不会也逐渐强制性配备AEB这项功能呢？
欢迎探讨。
责编：Challey
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