9月，EDN报道了特斯拉新型电池无极耳：《马斯克亲自研发的“无极耳”电池技术是什么？》，当时媒体预计全面投产需要三年时间，今天传来消息，无极耳4680电池即将正式投产，同时作为首款搭载无极耳电池的车型Model S Plaid，在中国市场也已上线，续航里程超过840Km，未来能否超过1000公里？......
在今年9月份举办的特斯拉电池日上，特斯拉凭借着4680这一“革命性”电池，刷屏了全球媒体圈。马斯克在电池日上也疯狂“带货”，称这款电池，单体能量密度提高5倍，续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
近日，特斯拉向外展示了首批4680电池的组装信息。
据官方介绍，新的电池包采用无模组设计，大约有960个（40x24）电池组成，相比上千个2170电池组成的电池包要少很多，因为4680电池的能量密度提升了5倍，达到了300Wh/kg。
据悉，4680电池长度为80mm，其采用了激光雕刻的无极耳技术，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。
此外，在新组装和电池包的设计技术下，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每Kwh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
同时，这款电池将交由松下投产，二者将在内华达州超级工厂建立一条新的生产线，作为松下在特斯拉工厂的第14条生产线。新产线投产后，该工厂可提高10%的产能，达到每年39GWh。
值得一提的是，马斯克此前表示，这款4680电池，已经被应用在了部分原型车上，但由于量产问题，这款电动将会在随后一段时间大规模应用。
虽然特斯拉并未透露具体哪款车，使用了4680电池。但从其前段时间发布的Model S Plaid版车型来看，该车的续航里程超过了840km，百公里加速只需要2秒多点，有理由猜测，该车就是搭载4680的原型车。
目前，Model S Plaid车型，已经上架了特斯拉中国官网，预定价格为1,174,900元，预计交付日期为2021年末。
据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉在2017年的11月份推出的电动卡车Semi，计划今年开始限量生产，明年开始交付。
Semi入门版与高配版的续航里程分别为300英里和500英里，也就是分别为482公里、804公里。
随着电池技术的发展，特斯拉电动汽车的续航里程在不断提升，尚未开始交付的电动卡车，未来的续航里程也将延长，特斯拉CEO马斯克已经公开表示，电动卡车的续航里程将超过1000公里。
外媒在报道中表示，一旦特斯拉将他们今年新推出的4680电池应用到电动卡车，续航里程就将会有明显提升，1000公里的续航里程就能达到甚至更高。
在乘用轿车方面，目前最高续航是840公里，同时，据外媒消息，按照特斯拉在电池技术上的研发和发展，乘用轿车方面有望在2-3年后突破1000公里。
特斯拉作为车企最初在电池技术积累较少，只是通过对外采购电池或者合资共建方式保障电池供应。从18650到21700，特斯拉一直都在坚持通过“大圆柱”提升电池能量密度、降低电池成本的策略。然而，无论基于电池安全性亦或其他问题，特斯拉电池核心供应商松下与LG化学迟迟未能突破21700以上的“大圆柱”。
2017年，特斯拉引入Jeff Dahn研究团队后开始全方位从技术、生产工艺布局锂电池领域；
2020年1月宣布自建1条电池试验线；
2020年5月正式披露“无极耳”电池专利。
无极耳电池的核心设计理念是通过正负极集流体与盖板／壳体直接连接，成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离，从而大幅降低电池内阻，减少发热量延长电池寿命，并提高充放电峰值功率；并通过优化电池结构件、简化电池生产工艺流程等，提升电池标准化生产能力、降低电池成本。
正是这项“比听起来更加重要”的无极耳技术，帮助特斯拉快速突破圆柱电池的尺寸限制，并带来内阻大幅减小5－20倍、成本大幅降低至100美元（约合人民币676元）／度等颠覆式成果。
作者/责编：Challey
更多技术、观点交流可以加作者微信（同名）。
最前沿的电子设计资讯
