尽管国内理想、蔚来、小鹏等一众新锐汽车厂商发展迅猛，但是，无论是技术还是资本表现，特斯拉是造车新势力中不得不承认的先锋和NO1！每一年，特斯拉在技术和市场中都会立有各种Flag，那么，在新冠疫情肆虐全球的2020年里，特斯拉的十大承诺是什么，都实现了吗？
特斯拉并未在2020年内推出自动驾驶出租车车队，但是纽约街头出现了首批特斯拉黄色出租车。
2019年4月，马斯克在特斯拉的“自动驾驶日”活动上表示：“明年，我们在道路上将会有超过100万辆自动驾驶出租车。”然而截止到目前，特斯拉并未推出自动驾驶出租车，更不要提100万辆这个目标了。
马斯克曾将未来的乘车共享网络描述为Uber和Airbnb之间的交叉点，特斯拉车主可以将自己的汽车设置为在街道上漫游，车主在家中休息，或是在公司工作的同时，车辆可以在街上接载乘客，从而帮车主获得被动收入。特斯拉还曾表示，将把自己的汽车部署到没有足够客户参与的地区。
这个想法或许看上起非常吸引人，但是显然很难真正实现。一部分问题在于，特斯拉需要获得极高的自动性，才能让车辆作为无人驾驶出租车发挥作用，而这一点，截止到目前，无论是特斯拉还是其他汽车制造商，都还没有能够实现。
不久后，马斯克又软化了有关自动驾驶出租车的口气，将新的目标推迟到了2021年。
在2020年4月举行的一次电话会议上，马斯克表示：“守时并不是我的强项，但是我最终都会说到做到。因此，我认为我们可以在明年看到自动驾驶出租车与网络车队一起运营，但是不是在所有市场上，而是在部分市场上。”
最新的消息是，特斯拉将在2021年初发布FSD的订阅服务。
在过去多年中，特斯拉一直都在鼓吹说其自动驾驶汽车“很快”就将到来。但是不可否认的是，特斯拉的Autopilot和FSD功能的确是目前最先进的驾驶辅助系统之一。但是需要注意的是，虽然这些服务的名字暗示其可以实现自动驾驶，但是事实并非如此，使用这些功能的时候，驾驶员依然需要时刻注意前方路况，并且在必要的时候接管车辆控制权。
2020年，特斯拉推出了“完整自动驾驶（FSD）”功能的测试版，马斯克表示，该系统将在当年年底前迎来大范围发布。但网上发布的早期视频显示，该系统还没有真正的做好准备。
在最后期限逐渐逼近的情况下，马斯克又宣布特斯拉将会在2021年初以订阅的方式发布FSD功能。
然而值得注意的是，在自动驾驶功能方面，马斯克经常会跳票，他给出的预测日期并不可深信。
2017年的时候，马斯克表示在当年年底之前，该公司的车辆将可以在人类司机零干预的情况下，从纽约自动行驶至洛杉矶，并且在2019年的时候，特斯拉汽车将允许司机上车就睡觉，然后醒来之后车辆已经到达目的地。然而，这两个承诺至今都没有兑现。
特斯拉去年的交付量几乎达到了50万辆，并且创下了新的季度交付记录。
2020年初，特斯拉给自己定了一个宏伟的目标：在这一年中一共向消费者交付50万辆电动汽车。可惜的是，2020年收官时，该公司只差一点就完成了这个目标，距离50万辆的目标只差了450辆。此外，在全新第四季度，该公司还创下了新的季度交付数量纪录，当季度特斯拉交付了180570辆汽车，比之前的纪录多了4万多辆。
值得特别注意的是，在汽车制造行业陷入停滞，以及疫情对消费者的支出造成重大冲击的背景下，特斯拉计划达到了其销量目标，并且超过了华尔街的多项预期，这一点还是非常难能可贵的。
但是摩根大通分析师在1月4日发布的一份声明中表示，特斯拉以前给自己定过相同的目标，但是未能达到。2016年的时候马斯克曾表示，2018年时，特斯拉的年交付了将达到50万辆，然而2018年特斯拉实际的交付量只有24.6万辆。分析师称，马斯克还曾表示，特斯拉2019年将销售出65万辆汽车，并且在2020年卖出100万辆汽车。考虑到这一点，特斯拉在2020年内交付将近50万辆汽车的成就，也就不那么令人印象深刻了。
2020年，特斯拉交付了首批Model Y，且交付时间少有的比预期时间提前。
去年3月，特斯拉交付了特斯拉推出了新的量产车辆Model Y，距离2019年春季的发布会只有1年时间。在Model Y发布之后，马斯克按照其计划，完成了“S3XY”的缩写。更值得一提的是，Model Y的交付比预期提前了几个月，对于这家电动汽车制造商来说，这是一件极其不寻常的事情，一直以来，该公司更多的是向后推迟交付时间，而不是提前交付。例如，2015年年底特斯拉开始交付Model X，而该车的实际交付时间比最初的预期晚了两年。
特斯拉并不会按照产品公布其销量，但是随着美国市场对紧凑型跨界车的需求爆发，预计Model Y将极大地促进该公司的销量。
2020年内，特斯拉交付了442551辆Model 3和Model Y，而Model X和Model S的交付量为57039辆。
特斯拉原本计划在2019年开始生产Semi，如今该项目的启动时间已经被原计划晚了两年。
Semi车型的生产已经被该公司搁置了多年。2017年，特斯拉召开新产品发布会，展示了这辆纯电动class 8卡车，当时特斯拉表示该车预计将于2019年完成首批交付。而在该公司发布2019年第三季度财报的时候，他们又改口称“计划在2020年内开始生产有限数量的特斯拉Semi车型”。
然而，到了2020年4月，特斯拉又一次表示将推出这款商用车的生产和交付时间，这一次被推迟到了2021年。
截止到目前，特斯拉已经从沃尔玛、百事可乐和Anheuser-Busch等企业客户那里获得了数千辆Semi卡车订单，该车的售价在15万至20万美元之间。
特斯拉新款电动超跑Roadster将在何时开始交付，目前谁也说不出具体日期。
2017年，特斯拉举办新产品发布会，发布了新款Roadster电动超跑，该车让特斯拉粉丝和整个汽车行业都大吃一惊。特斯拉承诺，该车的最高时速可以达到250英里/小时（402公里/小时），一次充电后的续航里程更是可以达到620英里（997公里），其零百加速时间只需要惊人的1.9秒，车辆内可坐4人，起售价高达20万美元。但是与其他汽油动力的超级跑车相比，Roadster的价格并不算高。
但是去年5月，由于COVID-19打乱了该公司的许多计划，马斯克表示Roadster要等到Cybertruck上市之后才会开始交付，预计将在2021年底的时候。
在去年9月举行的“电池日”活动上，特斯拉发布了新的电池架构。
2019年4月，马斯克表示特斯拉电池很快就能为该公司的电动汽车提供100万英里（160万公里）以上的使用寿命，而相比之下，汽油动力汽车的使用寿命往往为20万英里（32万公里）左右，因此这将是一项了不起的成就。他当时表示，特斯拉将在2020年开始生产新电池。
原本，外界以外马斯克会在特斯拉在去年9月的电池日活动上发布百万英里电池，但是他并没有这样做。
但是在这次活动上，特斯拉的确发布了新的电池架构，新电池的能量提升了5倍，将让车辆的续航里程提升16%，输出功率提升6倍。特斯拉表示，新的4680电池芯生产速度更快，且成本更低。另外，新的电池组可以增加车辆中部的硬度。然而，新的电池芯要等到2022年才会开始规模化生产。
柏林超级工厂的建设虽然遇到了一些波折，但是建设工作即将启动。
2019年11月，马斯克宣布特斯拉将会在柏林建设欧洲超级工厂，在2020年中，特斯拉的这个目标取得了巨大的进展。虽然遇到了一些波折，例如未按时缴纳水费，以及冬眠的爬行动物，以及德国环保主义者的质疑等等，但是柏林工厂的建设正在有条不紊地进行当中。
马斯克曾表示，该工厂在建成之后，将从2021年7月开始将生产Model Y车型，以及特斯拉下一代的电池芯。
去年3月，马斯克在Twitter上宣布，特斯拉正在考虑在美国建设一座新工厂，该工厂未来将生产Cybertruck电动皮卡。7月，特斯拉宣布，新工厂的选址工作已经完成，他们将在德克萨斯州的奥斯汀建设新工厂。8月，建设工作正式启动。
当前在售的Model S电动轿车的单次充电续航里程为402英里（646公里），但是更长续航的版本正在开发之中。
2015年，马斯克表示特斯拉将在2020年的时候生产续航可达1200公里的Model S车型。
在此之后，特斯拉一直在稳步提升其车辆的续航里程，但是到目前为止，该公司并未达到1200公里的这个目标。据美国环保局估计，当前续航里程最长的Model S为长续航Plus版，单次充电可以行驶646公里。
特斯拉还计划推出Model S Plaid，该公司承诺该车的单次充电续航里程可以达到520英里（836公里），该车型预计将于2021年年底推出。
马斯克经常在Twitter上发布内容，很多时候，他只是说说而已，但是每隔一段时间，就会有一个真正的产品更新。但是如何判断哪些是有用信息，哪些是无用信息，对于普通人来说是一件非常具有挑战性的事情。
2020年8月，马斯克宣布，特斯拉汽车很快就可以通过外部扬声器播放车主自定义的声音。
2020年底，马斯克兑现了这个承诺，在双旦假期期间，特斯拉发布了一个更新，允许车主改变喇叭声音，车主可以发挥自己的创意和想象，为车辆在假期之间增添一点乐趣。
盘点起来，2020年特斯拉说过的承诺实现了50%，一半一半，还有一半没有做到，然而，恰恰是受新冠肺炎疫情影响较大的德国工程却基本达到了目标。在“交付50万辆汽车“，“交付Model Y“，“新工厂建设“，“允许车主更改喇叭声音”，“FSD”，尽管FSD也只发布了测试版；在“100万辆自动驾驶出租车”，“开始生产Semi”，”交付特斯拉Roadster”，”发布百万英里电池”，“生产续航达1200公里的Model S”这五个目标还没有实现。
但是，尽管如此，在全球新冠疫情肆虐影响严重的全球经济与社会环境年，对于一个造车新势力公司来说，能完成这么多目标亦属不错了。
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作者/责编：Challey
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