昨日，与华为合作的新能源车品牌赛力斯召开电动车上市发布会，正式推出全球首款续航1000公里量产增程电动车。其中采用华为 DriveONE ，DriveOne是华为首款电驱动系统，也是华为智能汽车（战略）的核心部件之一。
全球首款1000公里智能增程系统
新车搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，这也是首款搭载华为 Drive ONE 三合一电驱动系统的车型。
华为 DriveONE 是华为首款电驱动系统，包括 MCU、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件。
目前赛力斯仅有一款中型增程式 SUV 车型塞力斯 SF5 在售，新上市的赛力斯 SF5 自由远征版则属于该车系的新增车型，搭载多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，支持 L2 + 级自动驾驶功能。
官方表示，该车动力系统相比同级油车油耗降低 35%，与同级插电混动车型相比降低 30%，从而实现了 1000 公里 + 的综合工况续航里程，整车双电机综合功率和扭矩达到 405kW 和 820N·m，百公里加速 4 秒以内。
华为DriveONE 三合一电驱动系统
华为DriveONE 三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器。系列化产品适配A0~C级车型需求。
3kW/kg超高密：体积和重量低于业界10%，Z向空间≤300mm，整车布置更灵活。
88% NEDC效率：效率优于业界4%，提升整车续航里程。
78dB超静音：AI声辐射拓扑优化&高精度仿真，领先业界5dB，静谧驾驶体验。
技术规格
| 产品类型 | 150kW 三合一电驱动系统 | 220kW 三合一电驱动系统（异步） | 270kW 三合一电驱动系统 | |
| 基本参数 | 尺寸 (X × Y × Z) |
440 mm × 460 mm × 300 mm | 470.0 mm × 441.5 mm × 327 mm | 470.0 mm × 441.5 mm × 327 mm |
| 重量 | ≤78 kg | ≤88 kg | ≤88 kg | |
| 效率 | 峰值效率93.5% | 峰值效率90% | 峰值效率94.5% | |
| 输出特性 | 峰值功率 | 150 kW @ 350V | 220 kW @ 650 V | 270 kW @ 650 V |
| 峰值输出扭矩（轮端） | 3350 N·m/ 3900 N·m | 3000 N·m | 3900 N·m | |
| 标准 | EMC | CISPR 25 Class 3 | CISPR 25 Class 3 | CISPR 25 Class 3 |
| 功能安全 | ASIL C | ASIL C | ASIL C | |
端云电池管理系统
端云电池管理系统由电池控制单元(BCU) 、电池采样单元(BMU) 和云BMS构成，支持0~800V电池系统。
充电“0”事故：四大业界领先算法，确保充电“0”事故。
提前1天预警：结合大数据、AI技术，提前1天识别电池安全风险并预警。
SOC精度±2%：建立精准电池模型，融合多种算法，提升SOC估算精度。
100%数据可追溯：云端孪生系统，实现电池全生命周期数据可追溯。
电机控制器
电机控制器（MCU）是电驱动系统的核心控制单元，将来自动力电池的直流电转化为交流电输出给电机，并对电机进行实时控制。
业界最高峰值效率98.5%：华为自研软件控制算法，实现峰值效率98.5%。
40kW/L超高密：双面水冷IGBT与集成化设计，实现功率密度40kW/L。
抖动抑制0.5秒：抖动抑制技术，起步加速抖动时间≤0.5秒。
功能安全ASILC：严格按照功能安全标准设计，保障转矩安全、高压安全、热安全。
HiCharger 直流快充模块
HiCharger是一款高效可靠、智能低噪的直流快充模块，支持200V-1000V宽电压输出范围，系列化产品包括30kW国内版及20kW海外版。
年失效率≤0.2%：采用业界领先全灌胶、全隔离工艺，年失效率低于0.2%。
最高效率96.4%：效率高于业界1~2%，高效省电。
55dB超静音：支持静音模式55dB，消除噪声困扰，易于选址。
智能运维：支持预测性运维，OTA远程升级，降低运维费用。
华为智能汽车
目前华为可以为汽车厂商提供包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD、三电系统等全套的智能化造车软硬件解决方案与部件。
在此基础上，华为先后与通用五菱（Hi Car）与北汽新能源、长安汽车、东风汽车等展开合作，其中只有Hi car率先实现量产，现在随着搭载DriveONE多合一电驱系统的新车上市，华为孕育多年的汽车业务就陆续开始落地于消费者见面了。
