在目前的汽车市场中，新能源汽车已成大势所趋，虽然目前以电动汽车和混动汽车为主流，但受电池技术的限制，消费者仍期待更长的续航，更环保的能源也成了厂商关注的焦点，因此氢能源汽车和太阳能汽车也开始走入风口。
在氢能源汽车领域，虽然丰田与现代等车企一直是它们的坚定拥护者，但近日大众也开始入局。
据相关报道称，大众汽车申请了一款氢燃料电池汽车的专利注册，里面详细介绍了氢燃料电池组和氢燃料电池汽车的开发。而结合各种消息来看，这款氢燃料电池汽车的行驶里程可达1243英里，约合2000公里。
除此之外，这款氢燃料汽车也拥有着更低的成本。据悉，这项专利是由大众汽车和 Kraftwerk Tubes公司联合提交的，详细介绍了一种陶瓷膜，这比丰田和现代所青睐的聚合物膜要便宜得多。毕竟金属铂昂贵的成本，普遍被视为是氢燃料汽车能否推广的关键，而大众全新的专利将可以让成本降低，进而推动燃料电池的普及，的确非常值得让人期待。
为创造跨行业交流机会、促进汽车及汽车电子产业迈进，由全球领先电子科技媒体集团AspenCore和上海市交通电子行业协会合办的“中国国际汽车电子高峰论坛”将在上海浦东喜来登由由大酒店隆重举行。此次论坛开设智慧出行峰会、智能驾驶与预期功能安全论坛、智能座舱与人机交互论坛、新能源汽车发展论坛等交流平台，以汽车电子全产业链的视角、多维度的观察方式，引发更多样与更具影响力的思考。点击这里报名参加。
据海外媒体的报道信息，宝马汽车公司向德国当地的专利商标局申请了一项全新专利。该专利展示了一种将超薄太阳能电池版放置在汽车外玻璃板的全新方法，有望提高发电效率并且大幅度减少车辆内光的进入。
这些新的太阳能电池板将覆盖在天窗、前后挡风玻璃和侧玻璃上，将产生更多的电力。
能够实现如此效果的秘密就在于新开发极薄的Vapor-deposited太阳能组件，可以直接应用在玻璃上，这种太阳能组件的使用寿命非常长，不过也有缺点，它们在发电方面的效率低于传统的固体光伏（PV）电池板。
这些太阳能组件还具有几乎完全透明的特点，就是当应用于轻质涂层时，效果不是很好，如果更密集使用，在收集能量方面会变得更加有效，代价就是会降低透明度。
基于这样的产品特性，宝马为前挡风玻璃驾驶员视线的区域将覆盖一层非常薄的太阳能组件，以保持高达95%的透光率，而在挡风玻璃边缘周围喷涂更厚的产品，侧窗、天窗和后挡风玻璃也将喷涂更厚的太阳能组件层，将透光率降低到50%到80%之间，使太阳能组件涂层更高效。
值得一提的是，在前不久上市的丰田首款纯电SUV车型bZ4X的顶配车型上，也应用了这样的技术，配有太阳能充电穹顶，每年吸收能量约可行驶1800km，约合每天5公里。
显而易见的是，无论是纯电动汽车还是氢能源汽车，抑或是太阳能汽车，新能源都是未来汽车的发展方向，这样看来，新能源汽车企业正研究不同的发展赛道，能否抓住下一个风口，还要看其是否有创新技术，以及能否掌握核心技术。
最前沿的电子设计资讯
