据安联保险集团的一项研究显示，由于欧盟达成协议将从2035年禁止新增内燃机汽车，中国公司正在用他们的现代电动汽车从西方品牌手中夺取更大的国内市场。根据安联的计算，两者加在一起可能意味着欧洲在 2030 年将损失数百亿美元的经济价值。
根据Allianz Research周二发布的研究（见上图），去年中国品牌在国内市场的份额增加到 50%。这比 2020 年高出 10 个百分点，根据信息，这是由于国内制造商占中国电动汽车销量的 80%。如果没有特斯拉，这一份额可能接近 90%——这家美国公司目前在中国落后于比亚迪，但仍占该市场的 10% 左右。
在一种情况下，安联研究公司计算了如果中国制造商在其本国的份额继续增加，将意味着到2030年，欧洲汽车在中国的销售量将减少39%，仅这一点就可能使欧洲制造商的利润减少73亿欧元。
与此同时，该情景设想，到 2030 年，电动汽车在欧洲新注册车辆中的份额将增加到 80%。由于来自中国的有吸引力的供应，今年应该有150万台来自中国，占2022年欧盟产量的13.5%。根据安联的研究，这将主要以当地制造商为代价，此前有数十家工厂年在欧洲关闭。
该研究继续称，每辆汽车的经济附加值为 14,200 欧元，欧盟汽车行业可能因此直接损失 242 亿欧元，并且由于对中国的出口减少。这将相当于该地区 2022 年整个 GDP 的 0.15%，但汽车国家的比例更高：据资料显示，德国占欧洲汽车价值创造的 58%，中国电动汽车可能产生约 0.35% 2030 年汽车将失去 GDP；该值仅在捷克共和国和斯洛伐克更高。据安联称，到 2030 年，欧洲汽车供应商可能损失高达 210 亿欧元的经济价值。
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