1980年锂电池之父美国科学家约翰·古迪纳夫提出了固态电池的概念，被认为是电池的终极形态，其高比容量、高安全性等优点可以完美解决目前所使用的液态锂离子电池的缺陷，不仅可以解决目前新能源汽车的痛点，其他所有的电子产品都可以从中受益。
此前EDN电子技术设计也报道过不少固态电池相关的动态，但大多是实验室产物距离量产还有一段距离，而就在7月4日，丰田公司表示，已经在电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。
其实早在6月13日，丰田举办的以“改变汽车未来”为主题的Toyota Technical Workshop技术说明会上，就宣布了其“全固态电池”的相关消息。丰田表示，固态电池将作为BEV车型电池，挑战于2027~28年投入实际应用。搭载该“全固态电池”的纯电动车的续航能达1200km，并且能在10分钟以内充满。不仅如此，丰田还会将“全固态电池”应用于混合动力车上，目标是将续航里程提到1500km。
而此次丰田则是宣布，已经简化了制造固态电池所用材料的生产过程，并称这一发现是一个重要的飞跃，能够大幅缩短充电时间和增加续航里程。丰田碳中和研发中心的总裁海田敬二表示：“无论是液态电池还是固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。”
伯明翰大学商业经济学教授David Bailey表示，如果丰田的说法是准确的，这可能是电动汽车未来的一个里程碑时刻。“通常在原型阶段会有突破，但之后很难扩大规模。如果这是一个真正的突破，它可能会改变游戏规则，甚至可以说是电动汽车行业的圣杯。”
目前来说，主流的磷酸铁锂和三元材料两种路线都已经触及能量密度的天花板，各大厂商也在积极研究固态电池等其他替代技术，但多是实验室级的产物，丰田此次技术的突破给固态电池实现大规模商业化应用带来了曙光。
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