据EDN电子技术设计了解，近日有博主在社交媒体发布了一张疑似小米汽车电池信息的照片，该博主表示小米汽车采用的电池包正是宁德时代麒麟电池，容量为101kWh，电压为726.7V，可以预测小米汽车将搭载800V平台。
据了解，宁德时代于2022年6月发布CTP 3.0麒麟电池，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。
同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟版车型续航将提升10%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
知乎上网友也对这个电池包进行了讨论。
有知乎网友@唐意 分析认为，这块电池包将出现在小米的顶配车型（售价20-30万区间）上，且至少是B级车型，续航大概在700公里左右，能实现高压+大电流快充的需求。
从小米电池的电压参数来看，真实续航大概在700公里左右，采用800V高压平台充电优势明显：大功率充电缩短充电时间，减少充电焦虑，同时还能降低电车能耗，增加电车续航。从曝光的电池包重642kg，从重量来反推能量密度，电池应该是低能量密度+高功率电芯设计，应该能实现高压+大电流快充的需求。电池能量密度低，代表着小米电池将采用增加电池单体，实现电池容量101度和电压800V要求。这说明这曝光的这块电池体积不会小，比较占车身的空间，所以这个电池至少装备的都是B级车型。结合品牌定位，这块三元锂电池应该是适配的小米的顶配车型（售价20-30万区间），小米低配版应该会采用磷酸铁锂电池（售价15-20万区间）。
知乎网友@Luden 则透露，该电池包内部针对碰撞安全性做了大量特殊优化。
包是我们做的，里面针对碰撞安全性做了大量特殊优化，并应用了部分麒麟电池的技术。放心买，没问题。
有知乎网友@ssertp 分析指出，类似于小鹏G9的电池包，只不过做的更激进。激进就意味着小米什么都要自己搞一套，包括充电。
电池包的信息，有这张图就够了，可以很轻松的判断出这是一个三元锂电池包。
判断是三元锂很容易，算出来电池包密度就行了。容量÷重量就是电池包的能量密度，大概是157Wh/kg。车用磷酸铁锂电芯的密度最高是170Wh/kg，电池包有支架、胶水、外壳、电池连接片、和散热结构，这部分重量也会包含在电池包里，因此100度容量的电池包，如果重量只有600kg左右，几乎不存在是铁锂的可能。
726.7V，几乎是新能源汽车领域目前最高的额定电压了，它就是199串三元锂，比保时捷Tycan GTS还多了一串。这就意味着，当电池包满电的时候，输出电压高达835-865V。
等于说，小米已经决定从零开始搭建一套自己的充电网络，这个电池包决定了小米必须自己做1000V的充电桩！
此外，网友还对售价进行了议论，纷纷表示若售价19.9万，一定闭眼冲。
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