有时我看到一个产品，心里想：“这个设备真的是为了解决客户问题而开发的。”其他时候，我看到它又会想：“这个设备的存在根本就是为了从客户的钱包里取钱。”Spotify的Car Thing，有很多人可能都不知道它曾经存在过。不幸的是，恕我直言，它属于后一类。至于原因，看看该产品的进展便一目了然。它于2021年4月首次以新闻评论的方式推出，随后于同年10月进行了有限的公开预览，并于次年2月(2022年)以89.99美元的价格全面发布。到同年夏末，该公司开始大幅打折出售剩余库存，为产品全面停产做好准备(尽管客户已购买的Car Thing仍然有效)。其降价价格从49.99美元开始，到10月底，当我购买时，价格已降至29.99美元。
说实话，我甚至没使用过Spotify。Amazon Music Unlimited、Pandora和Sirius XM(偶尔还有Tidal)是我的首选服务。但无论如何，Car Thing与免费的Spotify服务层不兼容——你需要注册一个高级账户，然后为Car Thing本身注册更多账户……(还记得我前面“从钱包里取钱”的评论吗？)但它内置了一些很棒的技术——例如触摸屏、旋钮和按钮以及语音界面选项，以及OpenLinux操作系统和集成蓝牙——所以我认为它是个很好的拆解对象。
公平地说，对Spotify而言，该产品漫长的酝酿期，是问题的一个重要组成部分。如果它能早点出现，那时智能手机的屏幕还比较小，智能手机的语音界面也还不太可靠，它可能会产生更大的影响(该公司早在2019年5月就开始公开谈论它的最初原型，但始终未能推向市场)。但我有点操之过急了。那Car Thing是如何运作的呢？
正如之前的常用照片所示，Car Thing上有一个3.97in对角线、800×400像素分辨率的LCD触摸屏，右上角有一个旋钮(也可以按下它来选择特定的菜单选项)并在其下方有一个仅用于开关的按钮(用于实现“后退菜单”功能)。它们之间有一个嵌入式环境光传感器，可提高LCD背光强度以在日光下观看，或调暗背光强度以避免在夜间分散驾驶员的注意力。沿着顶部边缘有一系列麦克风以及几个预设选择按钮。Car Thing通过蓝牙与单独的(也是必需的)智能手机进行通信。
没错，Car Thing本身甚至不是Spotify的接收器。从本质上讲，它是一个仅限Spotify(尽管适用于Android和iOS)的第二个显示器，并带有App UI控制。现在明白我的意思了吧？如今风靡一时的大屏幕智能手机，更不用说兼容多App的Android Auto、Apple CarPlay和新式汽车仪表盘中内置的其他UI，基本上已经削弱了Car Thing持续存在的所有理由。
讲了这么多的背景信息，让我们开始拆解吧。像往常一样，我将从一些外包装照片开始：
从保护套中滑出：
打开顶部，可看到以下内容：
先来看看Car Thing的底层是什么：
首先，先来看下说明书：
下面是三种不同的安装选项——光盘播放器插槽、通风口和仪表板(后者仅能永久粘贴，无吸盘选项)，所有这些选项都通过磁性方式与Car Thing配合——一根USB电源线、一个点烟器插座电源适配器和一块屏幕清洁布：
Spotify贴心地提供了一个带有双USB电源输出的适配器——一个输出用于Car Thing，另一个输出则可能用于配对的智能手机：
以下是点烟器电源适配器规格：
现在就Car Thing本身而言，像往常一样附有直径为0.75in(19.1mm)的美分硬币以进行尺寸比较：
取下屏幕保护膜，重新调整智能手机的拍照方向，即可最大限度地减少拍摄时的反射……
正如各位可能已经知道的那样，Car Thing相当苗条：
5in(124mm)宽
3in(64mm)高
1in(20mm)深
3oz(90g)重
以下俯视图可看到五个预设按钮，与四个(大概是MEMS)麦克风的入口孔混合在一起：
底视图则更为普通：
两侧的视图也是如此：
下面，让我们把它翻过来：
同样，设备的顶部边缘：
比底部边缘或两侧有意思得多：
USB-C电源输入也更令人关注一些：
然后是背面标签本身：
它通常不会列出FCC ID(假如你想知道，那我告诉你是2AP3D-YX5H6679)，但提供了可能的拆解途径。当我用平头螺丝刀戳贴纸的一角，看看是否可以将其拆下时，我偶然发现下面似乎有一个螺丝头。毫不奇怪，最终每个角落都有一个：
我换着用我的指甲，最终把贴纸撕掉了：
尽管把下面的金属面板卸掉了，但总体上也没能让我更深入内部。它的用途似乎是与前面提到的磁铁安装座实现匹配：
因此，我将注意力转到设备的正面，特别是前面提到的旋钮。当我对它使用平头螺丝刀时，其顶部立即弹出：
橡胶盘下方的组合体也直接升起，但只升到一定的位置——有条柔性电缆(可能也连接到设备内部的主PCB)阻碍了进一步的发展：
看到最后一张照片中的两枚“银针”了吗？我认为它们是用来与少许粘合剂一起将组件周围的塑料环固定到位，因此我只要小心地拨弄下平头螺丝刀就可以将塑料环弹出(以免使塑料环周围的屏幕破裂)。不幸的是，我的想法并没有完全获得成功：
事实证明，旋钮和按钮是同一个组件的一部分，也就是这个组件造成了屏幕破裂并刺穿了屏幕。那那些银针是什么呢？它们是两个螺丝的末端，最初是从另一侧(内部)组装的。
在下一张照片中，可以看到环境光传感器，它也集成在同一组件中，位于旋钮和按钮之间：
我无意中进入到Car Thing内部的一个好处是，可以轻松地克服LCD周围剩余的粘合剂：
事实证明，前文展示过的来自旋钮、光传感器和按钮组件的柔性电缆毕竟并没有直接连接到系统PCB。相反，它连接到显示器背光背面所粘的连接器、走线和电路的混合物，从那里又引出一根更大的柔性电缆，进而最终到达系统PCB：
其连接位置是下面这张照片顶部目前空着的连接器，它位于主PCB上的大型法拉第笼上方：
说到这里，现在来看主PCB及其左侧的散热器。首先，卸下三个螺丝：
接下来是前面提到的左侧的连接器，其柔性电缆连接到前面提到的五个顶部预设按钮和四个麦克风：
这是断开柔性电缆后的按钮和麦克风组合体特写。该组合体被牢固地粘在适当的位置，因此我无法进一步对其进行拆解：
因此，我将注意力转移到PCB和散热器组件上，将它从底座中取出非常轻松：
散热器和PCB在底面用导热膏压在一起：
单独的散热片的两侧，给各位看看：
由于已经将PCB倒置了，接下来用一些外用酒精清洁下法拉第笼：
然后将其取出：
又有导热膏需要去除：
那个大方形IC是系统SoC，Amlogic的S905：
现在暴露的角落是Etron Technology EM6HE16EWAKG-10 4Gb 933MHz DDR3L SDRAM：
现在把PCB翻过来，顶部有两个法拉第笼需要去除，还有更多的导热膏需要清理：
右上角的大方形IC可以通过其最后两行封装标记来识别：
产品代码THGBMNG5D1LBAIL表明它是由东芝(现为Kioxia)32Gb NAND闪存和媒体控制器组成的4GB eMMC模块。在其下方，PCB的右下角是Cypress Semiconductor(现为Infineon)的CYW20706蓝牙(和蓝牙低功耗)SoC——可以在其左侧看到相关的PCB嵌入式天线。
正如我之前提到的，Car Thing基于OpenLinux操作系统运行。可以预见的是，有人已经尝试“root”该设备以赋予其额外的功能，并以其他方式延长其使用寿命。
（原文刊登于EDN美国版，参考链接：Spotify's Car Thing: "Why does it exist" is the crux of the questioning，由Franklin Zhao编译。）
本文为《电子技术设计》2023年12月刊杂志文章，版权所有，禁止转载。免费杂志订阅申请点击这里。
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