据EDN电子技术设计报道，比亚迪目前已超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商，因此许多国外基金机构及消费者呼吁特斯拉推出更便宜的车型，以更好地与比亚迪等公司竞争。
EDN引援路透社报道，特斯拉已通知其供应商，它希望在 2025 年 6 月之前开始生产一款售价 25,000 美元的入门级电动汽车，内部称为“Redwood”。该公司已向某些供应商发送报价请求关键零部件的产量基于每周 10,000 件的批量生产水平，相当于每年约 520,000 件。
据悉，Redwood很可能是一款紧凑型跨界车，最初的生产是在特斯拉位于德克萨斯州的庞大工厂进行的。
众所周知，由于电池技术是电动汽车成本的一个主要因素，目前电池的生产成本仍相对较高，尤其是钴、镍和锂等原材料价格的波动对整体成本产生了影响。其次，电动汽车的电动驱动系统以及相关的技术和设备，例如充电设施，也会增加整体成本。因此，对车企而言，如何生产出质优价廉且还能有利润的电动汽车是一大挑战。
为了降低生产成本，特斯拉在Model Y上首次尝试使用一体压铸工艺，该工艺可以显着降低成本并简化汽车制造，采用压铸技术后的Model Y，制造成本降低了20%。
即便如此，根据 Stanphyl Capital 的 Mark B. Spiegel 的粗略计算，售价 25,000 美元的特斯拉电动汽车的利润率仅为 4% 左右。
当然，这在很大程度上取决于特斯拉通过自动化及其“拆箱”生产流程获得显着规模经济的能力，其中超高压压力机用于一次性压铸几乎整个车辆。此外，这家电动汽车巨头还必须将4680 电池组的产量提高几个数量级，才能在 2025 年的最后期限内生产新款电动汽车。
此外，更有趣的是，有消息称特斯拉为了研究如何制造廉价汽车，特地拆掉了一辆本田思域，据悉，思域在美国的起价为 23,950 美元。这种做法在汽车行业很常见，但值得注意的是本田思域的生产方式相当传统。
消息人士此前表示，特斯拉还计划在柏林附近的工厂生产更便宜的汽车，并有兴趣在印度建立一家工厂，生产更便宜的电动汽车。
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