开源项目允许任何人检查、修改或改进相应的代码，与专有软件相比，灵活性大大提高。开源项目还为未来的电动汽车(EV)充电创造了更多机会，从而获得了更大的发展势头。那么有哪些可能性的例子，这种进步会对电子设计工程师产生哪些影响？
首先要确定最佳的电动汽车充电地点。许多电动汽车倡导者认为，充电地点必须适合长时间驾驶重型卡车的专业人士。尽管一些管理人员已经将其车队转型为电动汽车，但只有具备必要的基础设施，这些转换才能成为长期、可靠的选择。
以亚马逊为例，它在欧洲推出了一款名为“电动卡车充电位置”(CHALET)的开源工具。这家电子商务公司的相关人员希望，它能通过支持相关方决定未来充电站的建设地点，来为该地区的脱碳战略做出贡献。
这款数据驱动的工具允许用户输入运输时间、车辆续航里程和电池统计数据等具体信息，以生成电动汽车充电器最佳安装地点的排名列表。这项创新是亚马逊在五年内投资超过10亿欧元实现欧洲运输网络电气化和消除碳排放的目标的一部分。2022年，亚马逊开始在欧洲和英国市场使用全电动40吨卡车。得益于CHALET，预计会有更多企业效仿。
图1：CHALET旨在帮助确定充电站的合适位置。来源：亚马逊
一旦出现这种情况，电子设计工程师就应及时了解如何提供充电产品，以满足行业代表所要求的可靠性和快速性。如果基础技术能够满足其严格的要求，这些行业领导者将更有可能开始使用电动汽车或扩大其目前的使用范围。
一些消费者开始热衷于购买电动汽车，但他们希望获得最大程度的便利。统计数据显示，2023年电动汽车占美国市场的7.6%。然而，一些有意购买电动汽车的人担心寻找充电点可能会很困难。在穿越陌生地区的公路旅行中，这种困难尤其令人头疼。
因此，一家英国网络运营商采取了一种开源方法，如果这种方法被证明是成功的，其他地区也可以效仿。该系统使用一个API来显示某个地区的充电器是否正常工作或可能因断电而无法使用。这些信息可以帮助人们规划行程，避免因充电站无法使用而浪费时间。挫折感的减少应该会让人们更愉快地拥有电动汽车，从而鼓励人们做出改变。
一家电力供应商与电动汽车用户一起测试了这一开源解决方案，94%的参与者希望在试验结束后继续接收停电信息。该反馈促使网络运营商创建了一款带有推送通知的应用程序，通过推送通知告知用户计划内或计划外的基础设施中断情况，并估算恢复时间。
这个例子说明了为什么电子设计工程师在做决定时应该优先考虑可视性和用户友好性。大多数人都喜欢确认充电状态的可视化功能。不过，如果它们能与向人们显示整个网络和所有可用电源点的应用程序相链接，效果会更好。
目前，一些国家的电动汽车充电站面临的挑战之一是必要的通信协议之间缺乏互操作性。然而，美国能源与交通联合办公室和Linux基金会的代表认为，开源方案可以带来积极的变化。
图2：开源工具可为建设可行的充电基础设施做出巨大贡献。来源：美国能源与交通联合办公室
这些实体将合作开发和维护独立的开源工具，以改善与车辆和其他电动汽车行业组件相关的充电通信。这包括电网和充电站支付应用程序。相关人员认为，这些努力将提高互操作性，使电动汽车车主的充电活动更加可靠。
这种合作关系可能会对电子设计工程师产生影响，因为参与者希望找到解决方案，为消费者和工业用户提供更好的充电选择。他们还希望制定工程师和其他人员可以达到的最低标准，以简化高效实际应用的开发。
电动汽车越来越受欢迎，如果充电基础设施普及、易于使用且功能可靠，人们将更愿意购买和使用电动汽车。在这方面，开源项目可以支持这些目标和许多其他目标的实现。
(原文刊登于EDN美国版，参考链接：Open-source projects shaping the future of EV charging，由Ricardo Xie编译)
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