自20世纪90年代初索尼首次将锂离子电池商业化以来，这项技术已经广泛应用于智能手机和平板电脑等个人电子产品，并成为电动汽车的主要能量来源，但实际上锂离子电池的成本问题对电动汽车的发展构成了阻碍，它要占到电动汽车总成本的约50%。
而在锂离子电池中，阴极材料会影响电池的容量、能量和效率，并直接影响电池的性能、寿命和价格，因此，长期以来，人们一直在寻找一种成本更低、更可持续的替代性阴极材料。
最近，由美国佐治亚理工学院领导的多机构研究团队，开发出了一种革命性的低成本阴极材料，这一突破有望极大地改善电动汽车市场以及整个锂离子电池市场。
与传统的锂离子电池相比，全固态锂离子电池使用固体电解质，可极大的提高电池的效率和可靠性，使其更安全，并能够容纳更多的能量，该团队的解决方案也正是针对于全固态锂离子电池而开发的。
其使用氯化铁（FeCl3）来制造阴极，这种材料制造的阴极成本仅为典型阴极材料的1-2%，但可以储存的电量却是相同的，而借助FeCl3阴极、固体电解质和锂金属阳极，他们的整个电池系统的成本仅为当前锂离子电池的30-40%。
除此之外，目前电动汽车中最常用的阴极材料是氧化物，需要用到大量昂贵的镍和钴，这些重金属元素可能有毒并对环境构成威胁。相比之下，该研究团队的阴极只含有铁（Fe）和氯（Cl），而这两种元素经常见于钢铁和食盐中，储量丰富、价格低廉。
根据实验测试，当前FeCl3的表现与其他价格高得多的阴极一样好，甚至更好。例如，它的工作电压比常用的LiFePO4阴极（磷酸铁锂，简称LFP）更高，这意味着它可以提供更强的电力。
研究人员表示：“这不仅可以使电动汽车比内燃机汽车便宜得多，而且还提供了一种新的、有前途的大规模储能形式，增强了电网的弹性。此外，我们的阴极将大大提高电动汽车市场的可持续性和供应链稳定性。”
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