在2021年慕尼黑上海电子展上，迈来芯（Melexis）展台展示的众多产品中有四款重磅产品：电流传感器、压力传感器、磁位置传感器、ToF三维传感器。迈来芯电子科技（上海）有限公司亚太区销售与应用总监陈俊就这四款重点产品向记者朋友做了详细解读。
针对媒体提问“ToF是iToF还是dToF？”陈俊表示，是iToF。他并指出，车内基本上需要高像素，一般都是iToF，dToF更多的是像激光雷达用在车外，距离远一些，精度差一些。当然，也有客户用这种iToF设计相关应用，可能与原来的超声波进行结合，可以实现盲点监测；也有人做人脸识别帮助开门等各种不同的应用。
另外，他表示，VGA有几家厂商在做，但是迈来芯在汽车级是绝对的领先者。“我们已经累计出货了100万颗以上ToF产品，最早量产的在宝马车型，用的是HMI手势识别。DMS、OMS是一个趋势。欧洲已经有DMS强标了，车必须要有DMS功能，中国这两年我相信DMS会非常热的。”陈俊说。
另外，与消费类相比，汽车最重要的就是可靠性。“芯片做到越复杂的时候，你生产包括设计的工艺难度可能会更高。”他补充说。
对于“智能座舱也是行业比较关注的热点问题，一些整车厂商都在探索这个技术落地，迈来芯是怎么保证在汽车这样相对要求比较高的领域满足它的？具体的落地表现怎么样呢？”这个问题，陈俊表示，智能座舱是很热的问题，OMS是对所有乘客的监测。“比如后排坐了几个人，看到一个人之后会提示你要把安全带扣好，有各种各样的应用场景。在这方面，ToF对车中各个情况的发生可以搜集信息，相应地提供更舒适、更好的智能座舱。另外手势识别，就不需要使用接触式了，所有的东西都可以通过手势识别操控，加上语音识别。另外，在智能座舱领域，我们还有一个非常拳头的产品，氛围灯，这是非常火的产品。氛围灯也是智能座舱很好的产品技术，各种颜色让你的心情变得更好，燥热的时候将你的情绪控制下来或者降温，当遇到紧急的时候可以给你很大的警告，变成红色，可以设置各种不同的场景。还可以个性化定制，非常有意思。奔驰电动EQS系列就采用了氛围灯，很有趣的一个智能座舱应用场景，在YouTube上可以看到这个视频。”
另外，就“碳达峰/碳中和问题，迈来芯对此是否有相应规划？”这个问题，陈俊答道，碳中和、碳达峰确实现在是很热的话题，不光是中国，看全球，人口在增长，而且人口老龄化。另外，这个市场需要一些新的技术来刺激，必须要有一些新的应用，同时需要使整个地球更绿色、更环保、可持续性发展。迈来芯的使命就是致力于打造安全、清洁、舒适、健康的未来。从这个角度来说我们看到很多政府很多国家都在推动，像《欧洲绿色协议》正在努力使欧洲成为第一个不受气候影响的大陆，这也和中国强调的碳中和、碳达峰相类似。
“回到汽车领域，原先的引擎盖下面都是内燃机。内燃机开始有一些微混48V的起来了，后来到PHEV插电式混动，现在是全电动的，以后全电动平台会越来越多，各个车厂都在打造全电动的平台，包括传统的车厂。这是我们看到的趋势，当然会对整个环境有更好的保护作用，同时对我们来说，在这个过程当中可能需要更多的传感器，而我们公司致力于在传感器芯片和马达驱动芯片上予以关注。我们在这个过程当中可以为汽车电动化、智能化起很大的作用，继而间接地影响到整个社会更少的碳排放量，最后达到我们公司的使命。”
另外，笔者注意到，迈来芯最新的智能胎压组合传感器中集成了多种类型的传感器。至于其原因，陈俊表示，这是另外一个发展趋势。“芯片会变得越来越集成、越来越小，当然你的功耗会越来越小，整个生产出来的模块也越来越小，对汽车的轻量化也会有帮助。对于汽车胎压这款产品，因为它主要分为几个功能：第一，检测压力；第二，处理压力里面的信号；第三，通过无线进行传输。这个芯片如果做得比较大，放到轮胎轮毂里面就比较难，而且功耗也比较大。我们是垂直三层摆放，做成4mm×5mm的封装。我们IC做得很小，模块都可以做得很小，极大地让客户在使用的时候更方便，而且功耗更小。以后一个趋势会做成TMS，直接把胎压贴在轮胎上，你可以监测、感测更多轮胎路面的情况，为以后自动驾驶做出很大一步。你需要实时感知路面，用TMS技术就可以做成，如果不把芯片做小，几乎是没有办法完成这个使命的。”陈俊解释说。
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