此前，美国原定于 12 月 5 日推出高速移动宽带技术，由于航空航天巨头空中客车公司和波音公司担心飞机用于测量高度的设备可能受到干扰，因此推迟到 1 月 5 日。
但据EDN小编了解，美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 和美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森 (Steve Dickson) 在当地时间2021年12月31日致函美国最大的两家电信运营商 AT&T 和 Verizon 的一封信中，要求再次将该计划延期，期限不长于两周。
这封美国信函要求这些公司“继续暂停引入商业 C 波段服务”——用于 5G的频率范围—— “在目前预定的 1 月 5 日部署日期之后不超过两周的额外短期内。”
法新社要求威瑞森发表评论时，Verizon 发言人 Rich Young 回答说：“我们在新年前夜 6 点之后收到了政府的来信。我们正在审查它。”
AT&T 还表示正在审查政府的要求。
在信中，美国官员向这些公司保证，5G 服务将能够“按计划在 1 月份开始，但优先机场周围的某些例外情况”。
官员们表示，他们的首要任务是“保护飞行安全，同时确保 5G 部署和航空运营可以共存”。
去年 2 月，Verizon 和 AT&T 在获得价值数百亿美元的许可证后，被授权从 12 月 5 日起开始使用 3.7-3.8 GHz 频段。
两家公司原计划在斥资数百亿美元购买许可证后，于 12 月 5 日开始使用 5G 网络。
但航空监管机构担心这些信号可能会对飞行安全设备造成干扰。
这些机构承诺“密切协调，以确保美国在安全部署下一代通信技术方面与世界其他国家保持同步，而不会无故拖延。”
美国联邦航空局随后向飞机制造商和无线电高度计制造商发布了一份特别公告，建议对 3.7 至 3.8 GHz 级别以及 4.2 至 4.4 GHz 之间的频率的潜在干扰进行分析。
美国联邦航空局表示，航空公司应该提醒飞行员注意“依赖无线电高度计”的安全系统的“潜在退化” 。
美国联邦航空局表示：“尽管仍在继续研究这个问题，但尚未有证据表明国际无线宽带运营造成有害干扰。”
此外，美国联邦航空局要求提供有关这些仪器的更多信息，并发布指令限制在某些情况下使用高度计，这引发了航空公司对潜在成本的担忧。
美国无线行业组织CTIA则表示，5G是安全的，并指责航空业制造恐惧和歪曲事实。该组织首席执行官贝克（Meredith Attwell Baker）表示：“延迟会造成真正的伤害。推迟部署一年，将减少500亿美元的经济增长。”
无独有偶，据EDN电子技术了解，法国民航局也曾表示最新一代智能手机 5G 会干扰飞机高度仪表，建议在飞行过程中将其关闭。
该机构发言人表示：“在飞机上使用 5G 设备可能会导致干扰风险，从而可能导致高度读数错误。”
潜在的现象是由于“来自强度与高度计相似甚至优于高度计的近距离频率源的信号干扰”。
这种干扰可能会导致“着陆过程中极其重要的仪器出现错误”，该机构以其法语首字母缩写词 DGAC 闻名。
由于担心前几代移动电信网络会干扰飞机的导航和通信设备，大多数国家长期以来一直要求关闭手机或将其置于飞行模式。
DGAC 还建议，在飞机设备中断的情况下，机组人员应立即通知空中交通管制员，然后空中交通管制员可以向机场当局发出警报。
DGAC 还指出，它已经为 5G 基站的定位制定了条件，以限制在法国机场降落时的干扰风险。
从放置在靠近法国的主要机场5G基站的信号强度已经被限制时，DGAC，自11月以来一直进行额外的测试时，法国电信运营商分别获得上述绿灯开始推出5G服务。
它继续与负责无线电频率的机构合作，监测法国所有机场周围的 5G 基站。
Demi Xia编译
责编：Demi
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