美光科技(Micron)针对智能型手机应用的最新内存技术，可提供潜在的“三重威胁”(triple threat，EETT编按：篮球员采取一种可透过三种方式得分的姿势)来降低功耗，让DRAM能更进一步在边缘装置上扩散。
Micron最近宣布其低功耗DDR5X (LPDDR5X) DRAM已经获得联发科技(MediaTek)的智能型手机Dimensity X 5芯片组认证；后者是联发科Dimensity系列5G SoC的旗舰产品。而该款Micron锁定高阶智能型手机应用、以1α (1-alpha)节点生产的LPDDR5X，已经开始提供样品。
顾名思义，LPDDR5已经具备省电意识──人于2021年7月公布的LPDDR5X规格扩充版本更省电，且能够在经强化的5G通讯环境下，提供更高的带宽和内存速度。通过验证的Micron组件样本，可支持最高可达7.5 Gbps的数据传输速率，该公司还预期未来的样本将能够支持最高达8.533 Gbps的传输速率。比前几代的LPDDR5快了33%。
Micron手机业务部门营销副总裁Chris Moore在接受访问时强调，1α节点能近一步降低功耗；“在转移到1α的时候，能很自然地节省一些电力。随着应用处理器之间更快的数据传输，因为数据从内存的传输加速了，处理器就能更快速恢复到低功耗模式。”
这对电池寿命是有好处的，Moore表示：“我们都希望有一天我们的手机能够撑1~2个星期不必充电，我不知道我们是否真的能够实现这个目标，因为我们也在持续强化手机的各种功能。”
LPDD5为智能型手机的关键强化部分，是允许使用者像是在PC上那样于智能型手机进行多任务作业，包括了同时开启多个应用程序(app)并同步显示于屏幕，且允许跨app间的拖放、剪贴等动作；这类功能已在新款折迭式智能型手机上实现。
Moore指出，LPDDR5X的功率分布和性能实现了多任务作业，让这个版本的DRAM能随着AI的普及，进军智能型手机之外无所不在的应用。而因为使用者希望更长的电池寿命，已经有部份笔记本电脑正转向采用LPDDR。
“今日已经有不少笔记本电脑采用低功耗DRAM，他们转向采用LP和LP5X是自然的进展；”他指出：“相较于手机，笔电在短期内会更需要那样的执行速度和功耗。”
Moore表示，最终LPDDR5X将会找到进军汽车应用的途径，例如改善透过5G通讯进行快速推理必要的响应速度；他预测，“这将会让未来的汽车需要更多的储存容量和内存。”
由于会为电池增加额外的负担，功耗对于汽车应用来说也是很重要的课题。Micron在2021年开始提供通过硬件验证，符合严苛ASIL (Automotive Safety Integrity Level )车用规格的LPDDR5内存样本。该产品属于一种专为可能需要使用通过功能安全性验证DRAM之不同先进驾驶辅助系统(ADAS)技术所设计的内存与储存产品新类别；那些ADAS功能包括自动紧急剎车系统、防车道偏移、自适应巡航控制以及盲点侦测等等。
DRAM制程的微缩能力亦让LPDDR5找到进军边缘装置的途径。“DRAM本身的未来发展前景非常看好，”Moore认为，“你将会看到高度专门化的运算和高度专门化的内存，能够根据边缘装置的各种需求客制化；”他指出，有鉴于未来将有数十亿台的边缘装置部署，因此相关产品预期会对成本相当敏感。
随着LPDDR5、以1α制程为基础的LPDDR4X，还有176层以NAND为基础的UFS 3.1和 uMCP5等组件的推出，Micron的LPDDR5X系列聚焦于智能型手机生态系统；这让竞逐DRAM与NAND闪存技术进展的Micron取得先发者优势。
2020年，Micron宣称该公司在最新3D NAND闪存采用替换闸(replacement-gate)技术，实现176层的NAND并已开始量产出货，同时其他业者仍专注于128层的NANAD。在2021年初，Micron发表1α节点DRAM，号称其内存密度较1z节点DRAM提高了40%，并能为行动装置节省15%的电量。
与第一代LPDDR4相较，第一代LPDDR5在I/O速率上大跃进，标志着架构的准换。重新设计的LPDDR5采用16-bank、可程序化、多频率架构，也导入了两个新的以指令为基础之运作，透过减少数据传输改善系统功耗。
(参考原文：Low-Power DDR Gets Lower，编译：Judith Cheng)
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