据EDN电子技术设计了解，3月21日，一架东航波音737客机在广西梧州市藤县掉落，并引发山火。
据广西梧州市应急管理局工作人员确认，飞机相关事故发生，目前正在准备组织救援，伤亡情况未明，不便透露更多情况，后续将开新闻发布会。
据人民日报确认，机上人员实为132人，其中旅客123人、机组9人。
目前，救援队伍已经集结正在靠近。森林消防局派出广东肇庆、广西桂林驻防队伍共450人正赶赴现场。广东肇庆队伍300人预计18时30分到达，广西桂林队伍150人预计22时到达。
据广州白云机场客服方面称，目前机场方系统显示，飞机仍是起飞状态。但根据Flightradar24显示，速度和高度在梧州附近出现骤降。
该航班为东航MU5735航班，由昆明飞往广州，正常的落地时间应为15点05分，执飞机型为波音737-800NG，编号B-1791，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，客舱布局为J12Y150。
事发突然，但此次空难已经不是波音737机型第一次坠毁了。
1992年11月24日，上午约7时54分。南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务。飞机由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，桂林空难中机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。在机上的乘客中，有外国乘客3人(其中加拿大1人，西班牙2人)，台湾乘客9人和1名澳门乘客。该事故成为中国民航史上最为严重的一次民航空难事故之一。
2018年10月29日早上，印度尼西亚狮子航空一架波音737-Max8客机在雅加达起飞13分钟后坠毁在爪哇海，机上189人全部遇难。
2019年3月10日，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音737-MAX8客机坠毁，机上157人全部遇难。航班上的乘客共来自33个国家，含8名中国人。
民航总局官网截图
19年11日上午9时50分，民航总局在其官网发布公告，称已要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。
而此次的MU5735航班，机型波音737-800，为波音737家族第三代new generation系列，属于737NG系列客机，该系列包括737-600/700/800/900等型号，是目前全球使用最广泛的窄体客机之一，也是继2018年印尼和2019年埃塞俄比亚发生致命坠机事故后，在中国停飞三年多的737MAX的前身。
波音737NG系列曾发生多起机身损坏事故，2020年7月中国民航局要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机进行检查，美国联邦航空管理局（FAA）也颁发紧急适航指令，要求对波音737NG系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查。
此外，由于飞机事故发生前在约8730米高度突发异常，在不到两分钟的时间内急速下坠，并在并约1000米高度ADS-B信号消失，因此有对波音设计持疑人士认为事故原因或与波音737的设计问题有关。
波音737-800统计数字显示，中国内地民航公司运营着近1400架737NG系列客机，占中国民航机队总数量的37%。
目前网传事故原因为主起落架舱结构梁有裂纹有关。
但值得注意的是，该网传版本并未得到官方认可，因此本次事故原因需找到“黑匣子”进行分析后才能确定。
目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
据了解，目前共有13家大陆航司订购的96架波音737-MAX8飞机已交付运营，用户包括国航、东航、南航、海航、上航、厦航、深航、山航、祥鹏航空、奥凯航空、九元航空、福州航空、昆明航空。
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