近日，stockapps.com对比了2020年的特斯拉、克莱斯勒汽成、通用汽车、日本丰田汽车、福特汽车的广告和研发总支出，指出特斯拉在研发（R&D）上的投入比其他汽车制造商都要多。
根据StockApps.com 提供的数据，该公司每生产一辆汽车的研发费用为2984美元。高于福特、通用和克莱斯勒每辆车1,000 美元的研发水平，相当于行业平均水平的三倍。
据EDN小编分析，stockapps.com所称的2984美元每部车的数字，来源于特斯拉2020年研发总投入除以其生产交付数。
数据显示，特斯拉2020年研发投入14.91亿美元，折合人民币超百亿，远超国内造车新势力三强研发投入总和，共生产和交付了约50万辆电动车。
此外，与其他制造商不同，特斯拉在每辆车上的广告花费为 0 美元，但行业平均水平为 485 美元。StockApps.com称这进一步表明，消费者想要购买汽车是因为它们的功能性，而不是制作精美的广告。
由于stockapps.com对比的是2020年的研发投入数据，因此EDN小编在此也将2020年国内造车新势力三强蔚来、小鹏、理想的研发投入数据与之对比。
蔚来2020年研发投入为24.87亿元，和其它新势力不同的是，蔚来走的是豪华路线，研发投入自然而然就会偏高许多。此前，蔚来提出了两年内推出续航1000km的车型，就属于研发的一部分成果。
新势力三强的另外两位，小鹏汽车和理想汽车2020年研发投入分别为17.25亿元和10.99亿元，均有不同程度的跌幅。相比之下，理想汽车的投入更为稳定，当然也是最低的一个。
在交付方面，小鹏在2020年共交付27041辆，蔚来2020年共交付43728辆，理想2020年共交付32624辆。
若按照stockapps.com的算法，小鹏每生产一辆汽车的研发费用为63792万人民币，理想每生产一辆汽车的研发费用为33686万人民币，蔚来每生产一辆汽车的研发费用为56874万人民币，研发成本相当高了.
此外，据数据显示，特斯拉2020年研发投入14.91亿美元，折合人民币超百亿，远超国内造车新势力三强研发投入总和，但值得一提的是，特斯拉2020年研发投入在其整体营收中的占比不足5%。2020年，特斯拉营收为315.36亿美元，研发支出在营收中占比4.25%，低于2019年的5.46%，更低于2018年的6.8%。
相较来看，蔚来2020年的研发费用占全年营收的约15%、2020年小鹏研发费用占收入的比重达到29.53%、理想的研发费用则占比11.85%。
从以上数据来看，国产造车新势力在研发投入方面下了苦功的。
众所周知，研发成本与生产成本可随量产规模的扩大显著分摊，就拿通用汽车来看，通用汽车去年共计销售629.1万辆汽车，同比下降8%，这已是通用汽车全球销量连续第五年下滑，可见传统汽车的产量是新能源汽车目前无法匹敌的。
综合以上数据，EDN小编认为stockapps.com所称的“每生产一辆汽车的研发费用”并不准确，而其用新能源汽车的研发投入，对比传统汽车的研发投入的做法显然也不公平。
另外，目前蔚来、理想均已发布2021年年报，EDN小编后续将对国内新势力的研发进行对比分析。
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