正如在本讨论开始时所观察到的,我们在此采取了与本系列文章前几部分不同的角度,深入研究了控制策略的实现,以及如何对其优化和加速。本文介绍了安森美工程团队遵循的有益方法,该方法有助于在仿真阶段、硬件生产之前,及早调试和识别错误。
此外,此方法加快了将 ARM 内核和 FPGA 相结合的混合控制器的控制开发。最后,它通过在 Simulink 中创建的仿真模型自动生成 FPGA IP,为不是 FPGA 开发专家的固件工程师使用 FPGA提供了便利。毋庸置疑,当可以将固件部署到板上并验证实际完整系统时,则可以进行控制算法的实际验证。
1. “25kW SiC直流快充设计指南(第一部分): 有关电动车应用” by Karol Rendek and Stefan Kosterec, How2Power Today, April 2021.
2. “25kW SiC直流快充设计指南(第二部分):方案总览” by Karol Rendek and Stefan Kosterec, How2Power Today, May 2021.
3. “25kW SiC直流快充设计指南(第三部分):PFC仿真” by Karol Rendek and Stefan Kosterec, How2Power Today, June 2021.
4. “25kW SiC直流快充设计指南(第四部分):DC-DC 级的设计考虑因素和仿真” by Karol Rendek and Stefan Kosterec, How2Power Today, July 2021.
5. SECO-TE0716-GEVB 产品页。 具有 Zynq-7000 SoC FPGA 和基于 ARM 的处理器的通用控制器板 (UCB).
6. 基于模型的测试,MathWorks 网站上的页面。
7. “Circuit Averaging, Averaged Switch Modeling, and Simulation,” pp 547-583 in Fundamentals of Power Electronics by Robert W. Erickson and Dragan Maksimović.
8. “车载充电器 (OBC) 三相 PFC 转换器”,onsemi AND9957/D,June 2021。
9. “Overview of Dual-Active-Bridge Isolated Bidirectional DC–DC Converter for High-Frequency-Link Power-Conversion System” by Biao Zhao, Qiang Song, Wenhua Liu, and Yandong Sun. IEEE Transactions on Power Electronics, Vol. 29, Issue 8, Aug. 2014.
Karol Rendek是安森美系统工程中心的应用经理。Karol于2020年加入安森美。此前9年,他在嵌入式系统、D类放大器、机车车辆控制和安全系统以及工业电动车充电器的开发中担任硬件工程师、系统工程师和项目经理。Karol持有布拉迪斯拉发的斯洛伐克科技大学微电子学硕士和博士学位。他在攻读博士期间花了三年时间专研氮化镓(GaN) 高电子迁移率晶体管(HEMT)的低频噪声分析。
Stefan Kosterec是安森美系统工程中心的应用工程师。Stefan于2013年加入安森美。此前,他在西门子PSE工作了8年,担任ASIC/FPGA设计师,开发针对不同领域的数字解决方案,其中包括通信、电源转换和电机控制。他还在Vacuumschmelze担任过两年的电感元件设计师,并在艾默生能源系统公司担任过产品完整性工程师,负责电信电源系统的验证。Stefan持有斯洛伐克特尔纳瓦技术大学材