从2004年的一个小型的组装工厂开始，经过13年锤炼，台铃发展成为了集电动自行车、电动（轻便）摩托车、电动三轮车、共享电动车等从配件到整车全产业链的研发、生产、销售、运营及服务为一体的“科工贸”集团化公司，目前的产能已经达到1000万，成为行业一线品牌之一。
为了适应环境的变化，不断地更新自己，台铃对海内外的两轮电动车市场环境进行了深入的研究。
6月29日，在由全球领先的专业电子机构媒体AspenCore和深圳市新一代信息通信产业集群联合主办的“2022国际AIoT生态发展大会-智慧两轮车分论坛”中，深圳台铃科技集团有限公司总裁助理朱文清分享了两轮电动车的海内外市场发展趋势。
目前全球市场主流两轮电动车分为四大类：两轮电动摩托、电动轻便摩托、电动自行车（含锂电车）以及电动滑板车。
数据显示，2018年两轮电动车的市场份额仅100万台，发展至2021年电动车市场份额约4800多万辆，增长了近20倍。
朱文清表示，2019年4月国内电动车新国标政策出台进一步为电动车提供了增量空间，市场上占比80%的非国标或老国标车受到影响，部分消费者转向电动自行车的市场份额，预计未来2-3年内其年增长到3000-5000万辆（含换购产品）市场容量。
面对如此放大的市场总量，电动车的安全性能将面临挑战。
电动车的安全隐患主要来自于其电池方面，在电动两轮车里面电池就两大类，一类是铅酸电池，目前市场占比80%，另一类使锂电池，市场占比20%。
但朱文清指出，由于铅酸电池使因为有污染性，是不可复制的，未来的发展趋势使锂电池逐渐取代铅酸电池。
朱文清表示，随着共享电单车的发展，未来3年共享单车每年有200-300万辆的增长份额，因此2022年国内锂电车的市场容量会突破1000万台。锂电车占比也将从20%发展到50%。
此外，信息化、智能化也在进一步推动锂电车行业稳步发展。
欧洲锂电车主流市场以锂电助力车为主，2021年锂电助力车在欧洲市场份额突破500万辆（占自行车总量20%）。
近几年来，欧洲各国政府都在积极推广绿色环保交通工具，致使欧洲电摩与锂电车的份额逐步增长，市场售价在1500-2000欧元之间的产品颇受欢迎，随着国外企业购买碳排放指标因素增幅达到2-3倍
产品方面，电摩与锂电车是市场主力，未来3年内其年增长到800-1000万辆市场容量，预估占欧洲自行车总量40-50%之间（主要是散件SKD方式出口欧盟）。
但，因欧盟的反倾销政策影响，其针对国内锂电车企业的整车征收关税在35-80%之间，故各企业只有零配件或半成品出口形式，再到欧洲OEM工厂组装操作模式。
朱文清表示：“目前国外的自行车、电动自行车需求量80%来自中国，只有20%来自东南亚，就是越南、缅甸、老挝、柬埔寨等市场。但是，这几个市场的上游供应链配套体系全部来自中国。所以说在两轮车里面，中国在国际上是有发言权的，整个配套体系整个技术革新整个产品开发都是领先一步。”
朱文清表示：“国外市场主要分布于美洲及欧洲，全球市场目前已有7000万的量，突破一个亿不是梦。”
这两年大环境影响下，依靠“生态，低碳环保”理念，电动自行车逆势增长，势头强劲。朱文清指出：“虽然增量市场已经很强大了，但是我们要做好我们自己，把我们的产品做好，把我们的智能化产品做好就可以达到目标。”
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