日前，在AspenCore旗下《EDN电子技术设计》、《EET电子工程专辑》和《ESM国际电子商情》三大媒体共同举办的“2022国际集成电路展览会暨研讨会（IIC）”南京站的“2022中国IC领袖峰会”上，纳芯微电子副总裁姚迪发表了“纳芯微助力汽车和泛能源行业的发展”主题演讲。
据介绍，纳芯微电子总部坐落在苏州金鸡湖畔。该公司在上海、北京、深圳、成都和天津都有研发布局。纳芯微电子在过去三年抓住了一些关键的机会，也取得了一些不错的成就。尤其在隔离产品上，其隔离品类基本覆盖了所有市面上主流的隔离品类，是国内数字隔离类芯片的领导者。随着过去几年隔离产品在国内取得不错的成绩，纳芯微的整体业务发展迅猛。过去三年纳芯微生意翻了接近10倍，人员规模成长也十分可观，聚集了一批非常优秀的行业人才。2021年，公司实现营收8.62亿元人民币，并在2022年4月份成功登陆科创板。除了隔离品类，其在信号链、传感器、驱动、电源等芯片品类也全面开花，值得一提的是，纳芯微的汽车级别芯片开发、体系建设、市场推广方面也取得了不错的进展。
纳芯微于2013年成立。2014年第一颗芯片做的是消费电子ASIC，第二年实现了800多万营收。到2015年快速切入到了工业市场开始做压力传感器的ASIC。2016年第一颗压力信号调理芯片装到了商用车上，在大卡车上实现了机油压力检测和刹车机油压力检测。纳芯微虽然成立时间不长，但是相对来看，做汽车芯片有很长的历史。2017年发布了隔离类产品，也是中国最早发布隔离产品的公司之一。2018-2020年这三年是波涛汹涌国产化的三年。纳芯微在2020年做了一个非常重要的决策——重点布局汽车电子市场。根据市场调研数据，2022年，我国汽车产销量预计达到2700万辆，其中，新能源汽车约650万辆。至2026年，预计我国新能源汽车规模将达到1600万辆。
纳芯微电子重点布局汽车电子和泛能源应用。汽车电子分两类：一类是燃油汽车，一类是新能源汽车。一台传统燃油车发动机会用到14-20颗压力传感器来监控各种进气量的压力。纳芯微成立之初的主要产品是传感器，由传感器信号调理ASIC芯片出发，向前后端拓展了集成式传感器芯片、隔离与接口芯片、驱动与采样芯片，形成了信号感知、系统互联与功率驱动的广泛的产品布局；并且在混合信号处理、高耐压数字隔离、集成式传感器设计等领域积累了独立知识产权和丰富技术储备。接下来，纳芯微的产品将继续布局以助力汽车的电动化和智能化发展。
“泛能源是我们内部定义的名称，主要是围绕能源系统工业类应用，从发电、到输电、到配电、再到用电。”姚迪介绍说。发电从传统意义上的火电，现在最重要的是光伏风能发电。 姚迪表示：“我们在用电侧会进一步放大，像工业变频器、伺服驱动，包括智能机器人，在智能工厂里面的PLC、DCS，我们统称为泛能源行业。”
纳芯微电子提供传感器、信号链、隔离、接口、功率驱动、电源管理等丰富的半导体产品及解决方案，并被广泛应用于汽车、工业、信息通讯及消费电子领域。对于模拟芯片，我们认为得市场者得应用者才能真正得天下，聚焦核心市场，围绕应用、深耕应用，由应用引领模拟半导体的发展，这是我们产品布局核心逻辑，纳芯微致力于成为关键行业半导体应用解决专家。”姚迪指出。
纳芯微积极布局应用于汽车电子领域的芯片产品，目前在传感器方向、隔离与接口和驱动方向均有成熟的产品应用在汽车领域。纳芯微的车规级芯片已成功进入国内主流汽车供应链并规模出货。目前，公司车规级芯片已在比亚迪、东风汽车、五菱汽车、长城汽车、上汽大通、一汽集团、宁德时代、云内动力等终端厂商实现批量装车，同时进入了上汽大众、联合汽车电子、森萨塔等厂商的供应体系。2021年底，公司还获得了德国TÜV莱茵颁发的ISO26262功能安全管理体系ASIL-D等级认证证书。未来，纳芯微将面向更多的汽车应用，包括车身/整车（域）控制器、燃油/混动车动力总成、智能座舱/自动驾驶、汽车照明，以及特别针对新能源汽车的电池管理系统、逆变器/动力总成和DCDC/OBC/PDU/热管理等的汽车电子解决方案，结合自身的产品和技术优势，进行更广泛的布局。在整个产业链遭遇黑天鹅事件频发的情况下，汽车芯片缺货，纳芯微发挥其供应链的韧性和灵活性，帮助车厂做好保供工作。
例如纳芯微电流传感器NSM201X系列，适用于新能源汽车OBC和空调热管理系统中PTC加热器的隔离电流采样等。此外，针对新能源汽车的热管理电子水阀，纳芯微的磁传感器NSM301x系列的车规型号符合AEC-Q100 Grade 1级别的可靠性要求，适用于车载等严苛要求的使用环境。
新能源汽车中的强弱电路之间的信号转换，使得传输数字隔离芯片需求显著提升，例如新能源汽车的三电系统，如OBC、BMS、逆变器、电动空压机、PTC驱动器等高压模块均需要用到数字隔离芯片。例如纳芯微NSi82x系列是高可靠性的多通道数字隔离器，此系列器件的宽电源电压支持直接与大多数数字接口连接，易于进行电平转换；通用车规LIN收发器芯片NCA1021，可广泛适用于汽车电子子系统的总线接口设计。
2022年，纳芯微推出了车规级LDO NSR31/33/35系列芯片，专为汽车电池为系统供电的应用场景而设计，适合待机功耗要求高的汽车应用，例如车载娱乐及自动驾驶、车身电子及照明、逆变器和电机控制、OBC/DCDC和BMS等。
随着第三代半导体碳化硅功率半导体的兴起，更高压、更高频、更高功率密度的系统正成为新的发展趋势。高压高频的应用中系统在运行过程中总是容易因为dv/dt过高，导致功率管被烧坏，纳芯微的NSi6601M能很好解决这一问题。此外，单通道智能隔离式栅极驱动器NSi661/51集成10A驱动电流能力适用于驱动碳化硅功率半导体等功率管，可应用于新能源汽车主驱、发电机、升压DCDC的应用场景。
“作为国内一家初创企业、一家模拟芯片公司，我们常把自己比作农民伯伯，需要不停地耕耘研发，做模拟半导体是蛮辛苦的，还要考验公司整体实力。在这个过程中，纳芯微体系的能力、质量管控能力、人员能力得到了非常大的进展和提升。”姚迪打比方说。
光伏发电已成为能源转型的中坚力量。目前光伏发电与传统化石能量发电相比已经具备成本优势，进入平价时代。据国家能源局数据统计，2021年中国新增光伏并网装机容量53GW，同比增长约10%，连续9年稳居世界首位。姚迪谈道，“我们在光伏系统方面，从光伏逆变器、储能逆变器到储能BMS，已经做了完整的布局。而且，光伏市场是新能源市场，随着光伏组件成本下降，光伏市场已经进入到良性循环，电价基本上可以对标煤的发电标杆电价。
最后，姚迪介绍了纳芯微特有的“双R”方针（Robust & Reliable）。
“车规产品不仅仅是AEC-Q100这么简单。在2021年失效率来看，2021年纳芯微客户端车规产品失效率小于1PPM，工规产品小于2.64PPM，行业表现出色。”姚迪表示。
“模拟半导体确实不是那么容易做，但这也是它的魅力所在。这里，我想向大家郑重承诺，我们持续做可靠产品，做客户和供应商可信赖的合作伙伴。”姚迪总结道。
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