近年来，用于读取检测电阻两端电压的精密低压运放的出现，使得亚毫欧电流检测电阻的使用成为可能。诸如TI INA185和ADI AD8417的这些运放，具有超低电压偏移和偏置电流以及低温度系数，因此使用这种低欧姆电阻就很实用。然而，与几乎每次进步一样，都有一系列新的考虑和担忧。

14 Pro的内部结构是怎样的，相比上一代又存在着什么样的变化呢？

PCI-SIG 组织发表公开声明以回应最近针对NVIDIA 12VHPWR连接器熔化的诉讼。

苹果公司申请的“设备上物理SIM到eSIM转换”的专利公布。该专利的申请日期为2022年05月27日，公布日期为2022年11月29日，公开号为CN115412901A。

去年滴水湖论坛推介了10款国产RISC-V芯片，其中9款实现了量产，唯一一款尚未量产的因为属于加密芯片，还在认证中。戴博士表示：“今年将推介11款RISC-V芯片，应用领域更广。”让我们看看今年有哪十一款值得推介的优秀国产RISC-V芯片。

在最具挑战性的电源应用中使用宽禁带半导体离不开对器件可靠性的仔细评估。例如，汽车市场需要体积小、重量轻的解决方案用于电动汽车。

即使是像555这样获得长期、广泛、流行使用的器件，有时一个假设的缺点也会发展成“常识”的状态，只是因为其中有一个简单的修复被忽略了。一个典型例子是我们经常陈述(但错误)的概念，即我们很难诱导原始(双极性)版555电路以50%占空比产生对称方波振荡。

瑞萨电子，作为一家全球领先的微控制器、模拟功率器件和SoC产品供应商，最近在全球几乎同步举办的慕尼黑电子展上不仅展出了他们在智能网关和域控制器、ADAS自动驾驶、智能座舱以及微控制器和传感器等方面的产品和解决方案，瑞萨电子全球汽车电子事业本部 副总裁赵明宇先生在华南慕尼黑展期间还阐述了瑞萨的产业战略以及今后对于全球汽车电子市场包括中国市场的一些理解和展望。

汽车行业正在为2级(脚离开油门或刹车)和3级(手离开方向盘)车辆提供高级驾驶员辅助系统(ADAS)的首批实现方案，尽管从4级(眼睛离开道路)到5级(全自动驾驶)车辆的自动驾驶(AD)系统还处于努力开发当中。事实证明，这一挑战比几年前所预期的要更加困难。

本文将讨论近期巴菲特在目前的金融市场环境中入手台积电，给企业资本和产业资本为整合资源和各地方政府建设半导体产业生态带来的启发。

本电子开关设计采用瞬时按钮驱动，进而交替地打开和关闭电源。它专为电池供电设备而设计。其最简单的实现方法是使用触发器IC，例如4013。但是，本电路中通过使用4093 IC，将静态电流降低了四倍。

基于机器学习的方法可用于实现和优化GaN基亚波长光栅(SWG)设计。

在今天开幕的第二届滴水湖中国 RISC-V 产业论坛上，中国RISCV产业联盟理事长、芯原股份创始人、董事长兼总裁戴伟民博士回顾了“第一届滴水湖中国RISC-V产业论坛”所取得的一些成绩，以及当时推介的10款国产RISC-V芯片的最新进展。据介绍，滴水湖去年推介了10款芯片，当中大部分已实现了量产.

我们可以用电池管理系统(BMS)监控电池和可能的故障情况，防止电池出现性能下降、容量衰减甚至可能损害用户或周围环境的情况。BMS还负责提供准确的充电状态(SoC)和健康状态(SoH)估计，以确保在电池的整个生命周期内提供信息丰富且安全的用户体验。设计合适的BMS不仅从安全的角度来看至关重要，而且对于客户满意度也很重要。

我们可以购买测试设备，用它来检查在运行反馈回路的回路增益和回路相位属性，并且所购买的设备可以在非常宽的频率范围内提供有用的结果。然而，我所遇到的电源中的反馈回路，只需要在相当有限的频率范围内进行表征。在这种情况下，使用一些低成本元器件“自制”，效果就非常好。