韩国科技部周一表示，该国 1 月份半导体出口额为 109 亿美元，较 2021 年同月增长 24%。该部表示，这标志着半导体出口额连续第九个月超过 100 亿美元。其中，存储半导体占 65 亿美元，系统半导体占 38.7 亿美元。

工业物联网(IoT)和相关的工业传感器无线连接需求都在不断变化和发展。但工业设备和应用的联网需求与消费领域大不相同，在工业IOT上是将可靠性和安全性放在首位。本白皮书主要探讨工业无线传感器网络的一些关键的网络要求。

DDR5带来了一系列全新的挑战，在实现和检验时必须克服这些挑战。更高的数据速率会扩大要求的测试设备带宽，要求新的流程来测量之前的方法测量不了的抖动，要求接收机均衡形式的全新DDR单元，甚至要引入新的采用夹具的标准化测试，这些都是DDR5验证面临的重大挑战。

在开发以MCU为核心的嵌入式系统时，当软件程序向预设的数据结构（通常是一个固定长度的缓冲区）之外的程序调用堆栈的内存地址范围写入数据时，就会发生堆栈缓冲区溢出。这几乎必然会损坏附近的数据，甚至会改变返回函数。

尽管存在巨大风险，但自动驾驶汽车(AV)行业仍在为当前的测试和未来的广泛部署争取有利的法规待遇。这场争取限制有意义的监管的竞赛，却依赖于一些极易被揭穿的关于自动驾驶汽车的神话。为了创造公平的竞争环境，本文列出了业内人士所常常提到的自动驾驶汽车“十二大”误区，它们通常是AV监管中的疏漏之处。

业内正从DDR4迁移到下一代DDR内存标准——DDR5。DDR5将接替上一代标准，成为占主导地位的快速增长的标准。DDR5将在DDR4基础上，在初期提供3,200 MT/s的传送速率，最高可达6,400 MT/s，预计未来将扩展到高达8,400 MT/s。

卡尔曼滤波器能够获取测量数据并过滤掉其中的噪声，从而准确估计系统状态。这种算法非常适合状态不断变化的实时系统，比如在坡度赛道上行驶的自行车。

可以预料的是，过去几年里涌现的一些重要的技术进展会在今年变得越来越重要，影响力也将越来越大，例如5G、AI和云计算等。与此同时，我认为还有一些相对较新的领域将在2022年收获大量关注。

在汽车生态系统中，一个利益相关者的疏忽也会影响到其他利益相关者。如果一级供应商没有大面积进行危害分析，那么未识别的危害以及相关的风险可能会充斥着整个架构设计。同样，在从事安全关键型项目时使用未受过ISO 26262标准培训的资源也有其自身的风险。本篇，我们整理了一组必须要不惜一切代价来避免的此类功能安全(FuSa)管理错误。

来自德国的 Skoltech 教授和他的同事设计了一种非常小的扁平天线，用于接收和传输太赫兹信号。微型天线支持便携式生物医学、食品分析和其他纳米和太赫兹技术

生命体征监测已经超出医疗实践的范围，进入我们日常生活的多个领域。最初，生命体征监测是在严格的医疗监督下，在医院和诊所进行。微电子技术的进步降低了监控系统的成本，使这些技

IEEE 802.11be 的项目授权报告包括提高数据速率和减少延迟作为明确目标。

虽然随着时间的推移，已经开发出了许多用于车辆诊断的协议，例如 KWP 2000、ISO 15765 和 K-Line，但汽车OEM厂商和供应商们已将统一诊断服务(UDS)协议作为标准协议来确保通用的兼容性。汽车OEM厂商可遵循ISO-14229标准中所定义的诊断协议来提供可用于诊断任何车辆的通用计算机系统。

恩智浦半导体(NXP)通过TÜV SÜD认证，符合新的汽车网络安全标准ISO/SAE 21434的消息，预示着一个新时代的到来。这可能让人想起过去十年来ISO 26262功能安全标准是如何重塑汽车行业的。

汽车系统利用激光雷达来控制车速和制动系统，从而响应交通状况的突变。激光雷达在碰撞警告和避让系统、车道保持辅助、车道偏离警告、盲点监视器和自适应巡航控制等半自动或全自动汽车辅助功能中起到重要作用。汽车激光雷达正在取代早期汽车自动化系统中的雷达系统。