将M1处理器裸片称为SoC绝不为过，因为看不到任何芯粒集成的影子。从苹果提供的M1裸片图片会发现，将这类设计分解为芯粒没有任何吸引人之处，由此增加的互连和通信开销反而会造成更多的麻烦。

昨天华为在北京召开了一场HarmonyOS 2.0手机开发者Beta活动，用华为消费者BG软件部副总裁杨海松的一句话来回答，手机何时能用上HarmonyOS的问题最合适，那就是：“面向开发者的beta，不就是面向消费者鸿蒙系统手机的前奏吗？”

作为使用非授权频段的LPWAN代表性技术之一，LoRa实现了几公里甚至几十公里的网络覆盖，解决了物联网产业存在的终端功耗高、海量终端连接、广域覆盖能力不足和成本高等困难，适合大规模部署。

特种工艺代工厂专注于小众市场，提供特殊的技术来实现智能应用，其技术的差异化是由技术的多样化来实现的，比起主流半导体代工厂通过转移到更小的技术节点来实现差异化，压力要小得多。

从5G网络的边缘到数据中心内部的交换机，通信和网络系统对芯片的功能带来了极大的压力，以支持其所需的计算能力和数据传输速率。传统的可编程逻辑为这些系统提供了灵活性和速率的最佳组合，但是近年来却因以太网等协议的速度提高到100G和400G而面临新挑战。

在做系统级芯片(SoC)的设计规划时，需要考虑哪些主要因素？目前主流的SoC一般包括哪些功能模块或IP？有什么新的技术趋势值得关注？RISC-V与FPGA如何有机结合助力SoC设计？当前的SoC设计在性能、功耗和尺寸方面面临哪些挑战？有何解决方案？物联网和边缘计算等嵌入式系统对SoC设计提出了什么特别要求？

都说安卓手机不安全，漏洞太多，不是被监听就是被植入木马吸费转账之类的，而绝大部分人认为安卓手机的安全根源在于安卓系统。不过，真的如此吗？谷歌最近就发现了高通 Adreno GPU 的“高危”安全漏洞！这种硬件级别的漏洞恐怕更是硬伤！

手机快充已经越来越离不开我们的生活了，日常生活中我们用的家用或者室内快充充电器可以说是随处可见，人手一个了，但是，在车载充电市场情况如何呢？据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆。德勤于11月25日发布的《2020中国汽车后市场白皮书》提到：国汽车保有量有望在2025年前超过美国，成为全球保有量最大市场。因此，车载快充似乎是一个蓝海市场，那么，今天我们来看看一块华为牌无线 车载 快充充电器的拆解。

2020年末，芯片和元器件市场缺货、涨价大爆发，被动元器件作为近两、三年的神奇类别，“造富、缺货、替代、寻料、创新”等话题环绕左右，热点不衰！那么，2021年被动元器件供需走势如何？分销商还能再造神话吗？

近日，在2020年第二届滕王阁创投峰会（以下简称“峰会”）上，猎豹移动旗下猎户星空与南昌市人民政府、58集团三方签订了“家政机器人战略合作框架协议”，三方将共同携手，各自发挥优势，推动家政服务数字社区建设、家政场景服务机器人的研发应用与产业发展。

下一代嵌入式应用需要对大型CPU集群和专用硬件加速器提供可扩展的支持，以实现所需的性能。大型多核处理器需要新的架构方法来提供更高的性能，并且不会给嵌入式设计者带来其他实现和时序收敛问题。

随着2020年这一不平凡的一年即将接近尾声，电信行业也期待着构建一个连接无处不在、无人不享的真正互联互通的未来。为实现这一目标，运营商将在2021年持续加速在全球范围内推出和扩展5G网络。同时，各国政府将进一步清理更多频谱，以容纳更多用户和数据。随着开放式网络结构获得越来越多的关注，并催生新一代产品和创新技术，RAN的解聚之势将在一定范围内出现并在今后几年持续。

新势力造车在近两年得到飞速发展，国内的蔚来、理想、小鹏等都在资本市场上融到了大量的资金，早期的新势力汽车是从新能源电动车入手，因为自动驾驶门槛较高，但是随着技术的发展和客户潮流的需要，自动驾驶不得不提上日程，尽管特斯拉的马斯克对激光雷达不屑一顾，但是还是有除特斯拉以外的大部分厂商都在使用激光雷达，而且是作为主要的传感器。因此，激光雷达是自动驾驶中绕不过去的坎，本文对激光雷达的参数进行详细解读。

有位朋友想在双刀单掷机电式继电器上增加一个LED，用来指示继电器线圈的通电状态。我先后想到两种解决方案：直接将LED与继电器线圈串联；或者将它与一个限流电阻串联，然后并联到线圈的两端。前一种方案更加简单，但简单的就是最好吗？

无论是调整座椅至最佳位置还是能够轻松打开行李箱，车身电子设备系统都可使用电机来提高驾乘人员的舒适性和便利性。MOSFET是控制这些应用的电动装置。但将MOSFET用作开关给电子控制模块设计（包括电磁干扰（EMI）和热管理、电流感应、断电制动以及诊断与保护）带来了新的技术性挑战。