高通骁龙865于2019年12月发布，采用7nm制程，外挂骁龙X55基带方式支持5G网络。虽然过去近一年，但在手机市场上，骁龙865依然还有较大的存量，对联发科来说，能够与高通的骁龙865一较高下也是一种实力的体现。据有关消息称，联发科即将发布一款6nm制程工艺的5G芯片，可能是MT6893，而且跑分将超过7nm的骁龙865，如果M6893性能强过骁龙865，那么是否会超越苹果A13和华为的麒麟9905G呢？

荷兰埃因霍温——2020年11月23日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI）今日宣布与Amazon Web Services (AWS)达成战略合作关系，共同

Ćuk拓扑非常适合用于从正电源电压生成负输出电压。许多系统都需要负电源电压，以便读取某些传感器发出的信号。因此，可能需要为信号链提供（例如）+5 V和–5 V，或者甚至+15 V

有两种方法可整合和简化车辆中的ECU：使用域体系结构或区域体系结构。域体系结构整合了支持汽车特定功能的ECU的子集，而区域体系结构则基于其在汽车中的位置（例如：右前区）整合ECU。尽管使用这两种方法可以最小化系统复杂性并节约成本，但区域体系结构简化了处理过程，并有助于进一步最小化车内布线。

本文所示的电池监控器电路对于使用两个9V电池供电的任何便携式设备都非常有用。当两个电池都处于健康状态时，LED每秒会发出一小束光。如果其中一个电池或两个电池均降至7.5V以下，则LED保持黑暗。闪烁时，整个电路消耗1mA的电流。

随着历年智能手机的推出，基于高通CPU的手机在性能和价格方面始终和苹果有所差距，那有小伙伴就想问了，为什么同为基于Arm的芯片，高通的骁龙处理器却和苹果的A系列有所差距呢？今天EDN就围绕这个话题跟大家讨论讨论。

有着远大抱负且决定攻读电机工程专业的学生们应考虑选择电力电子学，因为任何新的电机或电子产品都需要电源供应，也就是说未来的工作有了保障…

半导体技术的飞速发展，包括高性能宽禁带(WBG)器件在商业上的可用性不断提高，以及EV动力总成的迅速发展，从一代车辆到下一代车辆的设计常常发生重大变化。半导体领域的持续创新使汽车厂商能够减少排放/增加电动汽车的行驶里程，提高自主性并减少关键电子系统的尺寸和重量，从而使最新一代的汽车对购车大众更具吸引力。

据估计，未来几年将有数十亿台5G设备面世，5G设备制造商需要在克服成本限制的同时交付高质量的产品。本文提供五种策略可以帮助OEM应对5G 设备面临的这些新挑战并降低测试成本。

我的老友马克斯写了一篇文章，“最好的旅行工具是什么”，这让我想到了自己曾经拥有、现在拥有、以及未来想要拥有的万用表。我清点了一下自己珍藏的所有的万用表，分享给读者朋友，希望勾起工程师朋友们对自己曾经心仪的万用表的美好回忆。

小型化已经使得多个连接器对齐变得更加困难，而追求最优的设计实践和尽早地与连接器提供商交流有助于确保设计成功。

冠状病毒的传播能力很强，到目前为止人们仍然没有找到应对之策，这促使许多系统工程师尝试利用现有技术来设计通用的无接触用户介面。

有什么好方法可以产生只有几百毫伏的微小直流电源电压？只需将一个干净的外加正电压连接至DC-DC转换器的反馈电阻即可。

先进IC封装是“超越摩尔”时代的一大技术亮点。当芯片在每个工艺节点上的缩小越来越困难、也越来越昂贵之际，工程师们将多个芯片放入先进的封装中，就不必再费力缩小芯片了。本文介绍了10种先进IC封装技术。

在从L2/L3级ADAS向L4/L5级全自动驾驶演进的过程中，神经网络加速器将是至关重要的组成部分。这些ADAS/自动驾驶系统需要处理各种各样的复杂场景，比如从多个摄像头和激光雷达的传感器融合中提取数据，以实现自动泊车、十字路口管理，以及复杂城市环境安全导航等高级功能。能够结合高性能、低延迟和高能效的AI加速器将是实现高级别自动驾驶的关键所在。