在从机械式激光雷达向固态激光雷达的演变过程中，一些企业选择直接进入全固态激光雷达，也有许多企业深耕于混合固态技术路线——MEMS激光雷达。那么，2019年真的会成为MEMS激光雷达技术路线元年吗？

百事公司旗下拥有百事可乐、佳得乐、纯果乐、立顿、菲多利、桂格等众多品牌。这些品牌的商品在去年为百事公司赚取了647亿美元的收入。大众享受着百事公司提供的美味，却很少有人知道，它已经将人工智能和大数据等新技术用在了生产和经营的各个环节。

按照欧盟委员会之前给出的统计（榜单更新了），目前全球科技行业，去年单纯研发超过千亿元的有三星、谷歌、大众和新入榜的华为，其对应的研发投入分别是1060亿元、1055亿元。1035亿元和1015亿元。

电流反馈放大器(CFA)本身有极高的压摆率，却具有相对较差的DC精度。电压反馈放大器(VFA)的压摆率已经通过许多方法得到了提高，本篇将介绍这些方法。全差分放大器(FDA)因为多了共模控制回路，带来了一些新的DC精度考虑因素。

车辆控制中使用的两种常见传感器类型是单霍尔和差分霍尔效应传感器。虽然可以使用单霍尔效应传感器，但差分霍尔效应传感器可针对下列各种系统可靠性挑战提供卓越的解决方案。

玻璃贴膜是一个再普通不过的操作，但按照蔚来的说法，车窗贴膜喷的清洗剂就能直接瘫痪整个换挡机构，那么这款车的质量也确实令人堪忧。或者说，这也暴露了整车电子化的弊端，毕竟在电子和机械谁更靠谱的问题上，事实胜于雄辩。

工程师们对半导体技术发展前景忧喜参半；他们认为半导体制程蓝图可再延续十年，但也可能因为缺乏新的光阻剂化学材料而遭遇发展瓶颈。

市场研究机构Grand View Research估计，航天以及国防领域将会是推动全球智能材料市场在2025年达到982亿美元规模的关键。

车辆中使用了一系列的传感器，用来测量压力、温度、位置、速度、湿度和占用等参数，还有越来越多用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和摄像头的传感器。下面列出了适于各种汽车应用的10种传感器（没有任何特定顺序），也许可为你下一次设计指明方向。

射频功率放大器随处可见，其中的一些可能释放过高的射频输出功率而对人体造成伤害。这些许多是固态放大器，但很多真正大功率级别的使用真空管。无论哪种类型的射频放大器，都有可能碰到放大器设计者有时没有做出明确说明的故障。本设计实例用实际电路说明了如何进行射频功率放大器的安全性设计。

物联网 (IoT) 技术将为新建和已建成的楼宇带来各种更加智能、更加自动化且互联程度更好的系统。然而，大规模的部署仍然是业内所面临的主要挑战，因为从设计到运营的角度，各种系统与实际情况仍依然是独立操作的。只有通过新的技术与可扩展模块成功的克服这些障碍。

在CES 2019上，赛普拉斯不仅推出了全新的Wi-Fi 6连接方案以及两款Wi-Fi 5和蓝牙Combo解决方案，更是揭开了1969款福特野马（Mustang）的改装进化版Manticore的神秘面纱。

日前，余承东出席2019中国（深圳）IT领袖峰会，并发表讲话，主要观点有二点。透过现象看本质，余承东的这两点呼吁其实折射出5G成本和5G覆盖这两个问题。

根据最近几年的规律，5 纳米 A14 芯片可能会出现在 2020 年 iPhone 上。台积电不断推进工艺进步，加上苹果业界领先的移动芯片设计，这意味着未来 iPhone 的性能，电池续航和散热管理都会不断改善。台积电 5 纳米工艺已经进入初步风险生产阶段，台积电计划截止至 2020 年，会投资 250 亿美元推进大规模量产。

Toyota为何要开放HEV技术专利？因为太慷慨？还是为了顽固追求降低二氧化碳排放量的目标？