美国公路安全保险协会公布了自我调整巡航控制和车道保持辅助等ADAS功能的评估测试结果及分析。IIHS的ADAS测试显示，在许多不同路况下L2车辆性能存在很大差异，在某些情境中，配备ADAS的某些车型会对停止的车辆视而不见，甚至可能直接转向并撞上去。究竟哪些技术因素导致了ADAS性能的差异？

半导体技术一路高歌猛进却似乎总是有几道“魔咒”难以破除，包括电容、电感、光耦和变压器这样的无源器件的集成一直没有明显的突破，特别是尺寸庞大但应用广泛的变压器成了开关电源设计工程师一直以来的噩梦，大尺寸、高功耗、EMI辐射、纹波……各种掣肘如影随形。

我们很容易将汽车自动驾驶和汽车动力总成电气化等同起来。毕竟，在我的记忆中，当今所有主要的自动驾驶汽车项目都将其研发重心押注在电动汽车上。但这两个概念并不一定相关。毕竟，虽然美国国防部高级计划研究局（DARPA）发起的自动驾驶汽车挑战赛开启了自动驾驶新时代，但这些都是基于传统动力汽车。

1983年9月5日，17岁的“414成员”Neal Patrick出现在“新闻周刊”的封面，主流媒体首次使用“黑客”一词。Patrick及414小组被描述为“年轻，男性，聪明，积极主动，精力充沛”，这些特征恰好符合一个新词 —— “黑客”。

我们在中国南部有个大的OEM，他们找了家合作伙伴，免费帮他们开发了自动停车功能，每次停车收取消费者1元，其中OEM分3毛，合作伙伴收7毛。对于中国南部的一个小城市都能开发出来这个功能，是因为电动化大大减少了设计难度。这个特殊的商业用例，在技术和商业模式上的创新给我们带来了灵感。在今天恩智浦未来科技峰会上，来自宁德时代BMS业务总监张伟谈到一个很有趣的案例。

失去全球IC产业龙头宝座的Intel，似乎在采用极紫外光(EUV)微影技术的脚步上也已经落后，而该公司在1990年代末期曾是第一批开始发展EUV的半导体业者…

很多读者可能分不清楚 CPU、GPU 和 TPU 之间的区别，因此 Google Cloud 将在这篇文章中简要介绍它们之间的区别，并讨论为什么 TPU 能加速深度学习。

目前在锤子科技官网，带手电筒功能版本和不带手电筒功能版本两款产品均有售，差价20RMB。让我们一起拆开看看手电筒版贵在哪？

作为全球最大的智能手机厂商，三星Exynos处理器在手机厂商的AI竞争中似乎已经落后。

根据世界卫生组织（WHO）的统计，每年约有125万人死于道路交通事故。毫无疑问，在这个充满智能手机、平板电脑以及仪表板上带有GPS导航路线图显示屏等的时代，人们在今天的道路上驾驶汽车比以往任何时候都更加分心。这些是危险而致命的。自动驾驶汽车可以消除人类驾驶员的分心驾驶，但是是人类也只有人类才能通过软件、处理和传感器等最终创建和控制未来的自动驾驶汽车。我们是工程师，我们可以安全地做到这一点。

知名媒体人Roland分享了华为IFA展台麒麟980工程演示板的细节，考虑到华为Mate 20/荣耀Magic 2将是首发麒麟980的终端，工程版几乎就可以代表两款机型的最低配置了。

随着机器学习的崛起，Hot Chips再度成为专注于芯片架构的工程师热烈参与的年度盛会。今年夏天，在第30届的Hot Chips 2018大会上有哪些值得关注的「热门芯片」？

备受青睐的物联网（IoT）包含大量连接到互联网的低功率无线设备。这些设备需要精心设计，以延长其电池寿命，减少对环境的影响，并最大限度地提高制造商利润。要降低无线系统的功耗，我们需要考虑11个因素。。。

苹果最终放弃了“泰坦计划”，而转向了自动驾驶技术系统的研发。

汽车也有资格作为“兼容的通信设备”，因此对于将它们互联起来的无线网络，也能起到增强帮助。想象一下，假如车辆可以告诉其周围的其他车辆，它们因刚刚发生的事故（它们自己或其附近的车辆）而受到耽误，并且可以告知其他车辆应相应地绕过堵塞路线，这样会带来多么大的好处。又或者，对于完全自动驾驶的车辆，能够完全消除掉交通信号灯，将有利于车辆间通信，从而能够让来自各个方向的所有车辆安全、平稳地通过交叉路口。