电气化和移动性无疑是目前汽车行业最劲的话题。因此，在古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)上发布了一些汽车行业的重大消息也就不足为奇了。例如，汽车集团Stellantis宣布了将在电气化战略上投资300亿欧元；而之前克罗地亚著名电动汽车制造商Rimac则展示了从大众汽车收购的传奇超跑品牌布加迪(图1)。
图1：Rimac在古德伍德速度节的电动大道上展示了其超级跑车。(图片来源：Nitin Dahad)
Stellantis公司一共拥有14个汽车品牌，包括阿尔法罗密欧、道奇、吉普和玛莎拉蒂，计划到2025年在电气化和软件开发方面的投资超过300亿欧元，包括对合资企业进行股权投资。Stellantis的路线图涵盖了整个价值链，其电动汽车(EV)电池采购规划是确保到2025年超过130吉瓦时(GWh)的容量，到2030年超过260GWh。电动汽车电池和元器件需求将由欧洲和北美的五个“超级工厂”来满足，同时通过另外的供应合同和合作厂商来支持总需求。
Stellantis已与北美和欧洲的两家提供锂地热卤水工艺的厂商签署了谅解备忘录，确保可以持续供应锂。要保证电池的持续供货，锂是最关键的原材料，Stellantis有能力在获得锂之后将其整合到供应链中。
除了采购策略以外，Stellantis凭借自己的技术专长和制造能力也可降低电池成本。Stellantis的目标是，从2020年到2024年将电动汽车电池包成本降低40%以上，到2030年再降低20%以上。从电池包的方方面面，如优化整个电池包、简化模块形式、增加电芯尺寸以及改善电池化学性能，都可以降低成本。
Stellantis计划开发四个灵活的BEV设计平台以及由三个电驱模块和标准化电池包组成的可扩展系列，以便覆盖所有品牌和细分市场。这些平台能够通过软硬件升级来延长寿命，可帮助BEV实现500~800km的续航里程和32km/min的顶级快速充电能力。
其推进系统由三个电驱模块(EDM)组成，即电机、变速箱和逆变器。这些EDM结构紧凑、灵活且易于扩展，还可配置为前驱、后驱、全轮驱动和4xe(电动四驱)。BEV设计平台、EDM和高能量密度电池包的结合将使汽车拥有一流的性能，包括效率、续航里程与充电能力。
通过实施硬件升级和软件空中更新，平台寿命至少延长十年。Stellantis由自己开发软件与控制系统，以便使每个品牌能够保持各自的特色。
图2：Stellantis公司CEO Carlos Tavares。
Stellantis首席执行官Carlos Tavares(图2)表示：“我们现在的战略是将合适金额的资金投入到正确的技术上，以便在正确的时间进入市场，确保Stellantis以最高效且可持续的方式帮助人们实现负担得起的自由出行。”
他补充说：“Stellantis成立仅六个月就开始展现未来的发展势头，电气化之路很可能是我们最重要的基石。现在整个公司都全力以赴，不只为了超出每个客户的期望，同时还要发挥作用来重新定义世界移动出行的方式。我们的规模、技能、信心和可持续性，可以帮助我们实现两位数的修正营业利润率，并以堪称标杆的效率引领行业，提供让客户满意的电动汽车。”
与此同时，克罗地亚的成功典范Rimac Automobili宣布与标志性汽车品牌布加迪汽车公司联合成立一家新的合资公司——Rimac集团，新公司将保留各自的品牌。实际上，布加迪目前归大众汽车所有，其所持股份将转让给保时捷。
在短短十年之内，Rimac Automobili就从一个人在车库中创立的公司，发展成与世界上最具标志性的汽车品牌之一联合成立Bugatti Rimac新公司。作为交易的一部分，新成立的Rimac集团将成为主要股东，持有55%的股份。创始人Mate Rimac将保留其在Rimac集团37%的原始股权，保时捷持有24%，现代汽车集团12%，其他投资者27%(图3)。
图3：Rimac集团新的股权结构。(图片来源：Rimac)
许多汽车制造商都是因为电池系统、动力总成系统和其他电动汽车组件的开发、生产和供应而知道Rimac公司的，这些功能部门将被拆分重组为一个新的实体——Rimac Technology。该公司为Rimac集团100%拥有，但是将作为一家独立公司与全球汽车制造商合作。
作为Rimac集团的首席执行官，创始人Mate Rimac(图4)将负责运营Bugatti Rimac和新公司Rimac Technology。布加迪和Rimac将继续作为独立的品牌，保留现有的生产设施和分销渠道。Bugatti Rimac这个新公司则会对研发、生产和其他领域的资源和专业知识进行整合，致力于布加迪和Rimac汽车的未来发展。
图4：Rimac Automobili公司创始人Mate Rimac。(图片来源：保时捷)
Rimac集团将继续负责制造自己的超跑并进行创新，同时为全球许多OEM提供系统和技术的开发。
Bugatti Rimac的全球总部将设在Rimac园区内，这里也是Rimac Technology的所在地。这座耗资2亿欧元、占地100,000平方米的园区将于2023年开放，它将成为未来Rimac和布加迪超跑所有研发工作的基地。这座世界顶尖的Rimac园区将以高科技创新为核心，可容纳2,500名员工。
Rimac Automobili的创始人暨CEO Mate Rimac表示：“在Rimac Automobili快速发展的短短历程中，这真的是一个激动人心的时刻。我们在如此短的时间内经历了如此之多，新成立的公司将带我们到一个全新的水平。Rimac和布加迪将珠联璧合。作为一家年轻、灵活和快节奏的汽车与技术公司，我们已成为电动技术的行业先驱。我们还出产了Nevera，这证明我们可以开发和制造出色的超级跑车，不仅速度快，而且品质好，让人兴奋。布加迪拥有超过一个世纪的卓越工程设计经验，这是任何一家汽车公司都会珍惜的财富。”
“我们推出的超跑Nevera获得了全球赞誉。一想到这两个非凡品牌的知识、技术与价值能够结合起来创建出真正独特的产品，我的兴奋就无以言表。”
保时捷执行董事会主席Oliver Blume表示：“超跑业务是布加迪的长项，布加迪将为合资企业贡献丰富的传统品牌、标志性产品、忠实的客户群和全球经销商网络；而Rimac在极具前景的电动汽车领域拥有巨大的创新实力，除了技术，还将贡献新的开发和组织方法。我们将两者的优势完美地结合起来了。”保时捷执行董事会副主席兼财务和IT执行董事会成员Lutz Meschke补充说：“三年前，我们购买了Rimac的第一批股票，并从那时起陆续增持。现在我们已经从中获益。Rimac将以其专长成功引领这个集团品牌走向未来。今天对布加迪、保时捷和整个大众集团来说都是美好的一天。”
（原文刊登于EDN姐妹网站EE Times欧洲版，参考链接：Electrification Drives Mobility Investments and Acquisitions，由Franklin Zhao编译。）
本文为《电子技术设计》2021年12月刊杂志文章，版权所有，禁止转载。免费杂志订阅申请点击这里。
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