电动汽车废旧电池真的可以提供低成本能量存储吗？

智能感知技术在汽车、机器视觉和边缘人工智能等领域应用越来越多。各种感知产品的应用使汽车变得更安全、更舒适；机器视觉涵盖电子制造、平板检测、机器人、物流等多个细分市场；边缘人工智能主要是由人工智能、5G、IoT等新技术推动，发展非常迅速。

90年代汽车主要采用嵌入式软件，代码很少能达到100万行。随着汽车电子和软件内容快速发展，一辆先进汽车中的软件代码已超过1亿行。复杂软件需要由操作系统进行管理，Linux等开源软件也在汽车软件中变得越来越重要。本文章介绍了“建立-制造-营销-使用”概念，比较了汽车硬件 和软件在四个阶段的主要特点及如何影响汽车的成功。

业内有一种说法：“没有什么比过时的技术消失更慢。”虽然燃油汽车并不是过时的技术，但与十几二十年前相比确实很难再进步，开发和部署成本也很高。而电动汽车发展迅猛，五年之内，电动汽车在售价、车型、运行成本等多方 面都将比燃油汽车更具优势。问题是，这一切何时会发生？

长续航是电动汽车的一贯孜孜不倦追求的目标，而电池也是电动汽车上最核心的部件之一，曾有传闻特斯的电池组由7000多节18650 5号电池串联组成，可能这也是不得已为之，因为行业电池技术一直未有突破。今日，马斯克发布了亲自研发的“无极耳”电池，续航里程提高16%。那么，这中可能要成为新的行业方向的“无极耳”电池技术到底如何？

加利福尼亚州坎贝尔 - 2020 年 9 月 22 日 – 作为经投片验证的创新型片上网络 (NoC) 互连知识产权 (IP) 产品的领先供应商，Arteris IP 公司今日宣布芯驰科技 (SemiDriv

国内MCU厂商要想突破汽车、工业、医疗这些高利润、潜力大的市场，需要在安全性、可靠性、低功耗和连接性等方面狠下功夫。灵动微电子就是这样一家有远大抱负的尝鲜者。日前该公司于“灵动MM32协作大会”上公布了其最近所取得的成绩，以及在布局汽车电子方面的举措。

在2020松山湖论坛上，芯洲科技（北京）有限公司研发总监张树春介绍了车规级低EMI低功耗降压DC/DC功率转换器SCT2450Q，应用领域为新能源汽车。

9月18日，2020松山湖中国IC创新高峰论坛在东莞松山湖凯悦酒店盛大举办，这一活动至今已举办十届。松山湖论坛现已成为中国集成电路产业界的一个品牌。本次会议以“面向‘新基建’的创新IC新品推介”为主题，推出10款代表中国先进IC设计水平、与“新基建”需求密切结合的本土IC新品。

采用毫米波技术的雷达传感器为多类驾驶舱内监控应用提供了高精度和灵活性，由于其尺寸较小，可以轻松和隐藏式的集成到车辆中。

最近，关于碳化硅技术越来越受到业界的关注。在电动车领域，碳化硅功率半导体更是在充电领域发挥着重要的作用，据有关消息，未来五年，也就是到2025年。电动汽车领域的碳化硅功率半导体市场占有率将提高25%，达到37%。 随着技术的成熟和充电设施的完善，电动汽车近几年开始大

与用功率表进行电学测量相比，另一种解决方案是基于量热法的解决方案，它能够实现高精度而无需与转换器进行任何电气连接。

硅早已是大多数电子应用中的关键半导体材料，但与SiC相比，则显得效率低下。SiC现在已开始被多种应用采纳，特别是电动汽车，以应对开发高效率和高功率器件所面临的能源和成本挑战。

随着汽车和工业市场中自动化和互联革命的推进，边缘节点正在迅速成为网络攻击的目标。软件更新、远程捕获诊断数据以及远程端点与基础设施之间的通信变得越来越普遍，因此容易遭受网络攻击和其它安全威胁。 随着半导体技术的进步，工艺尺寸不断缩小，将闪存嵌入到包含硬件安全模块（HSM）的MCU中也变得越来越困难，因此外置闪存的需求不断增加。当闪存外置于MCU时，存储的代码和数据将更加容易受到攻击，所以设备必须设计安全启动流程和其它基础设施，以确保存储和检索的内容可以信赖。 本文探讨的是，当闪存外置于拥有HSM模块的MCU时，但仍然保持硬件信任根时，新一代安全设备的设计会面临哪些挑战和安全要求。本文涉及的其他内容还包括：加密安全存储、快速安全启动、安全固件远程更新和管理合规。

ADAS快速增长的原因，一方面源自汽车制造商正致力于提高汽车的安全性，不断开发新技术以帮助减少道路事故并确保汽车内部连接的安全。过去几年中，在高精度电子传感器（激光器、雷达和摄像头）、支持人工智能的高速多核片上系统（SoC）、高速车载网络等技术的加持下，车辆ADAS主动安全系统实现了质的飞跃。