随着补贴政策的进一步收紧，对于电池能量密度以及续航里程提出了新的要求，同时动辄占到车身 1/3-1/2 的电池成本也成为发展新能源车的一块心结，目前的 NCM622、NCM523 已然不能满足国内车厂们的需求，811 成为了新宠儿。

本文讨论车子发生失速暴冲的问题，这是一个十分具争议性的话题，作者John Dunn以自身经验分享可能导致这种意外发生的原因…

自动驾驶汽车的梦想正在成为现实。通过在车辆中实现多种先进的驾驶员辅助系统（ADAS），汽车行业对于完全自动驾驶的追求正在稳步推进。如今，几乎所有汽车经销商的新款车都配备了多个摄像头、雷达和超声波传感器，可实现如辅助自动泊车、自动紧急制动、车道辅助行驶、司机疲劳驾驶警报等基于感知的各项功能。

一直困扰汽车制造商的一个领域是检测和处理进入车辆中的水分。这是个重大的质量问题，如果没有在生产阶段检测和纠正，下游成本就会很高。而且，虽然整改的成本可能很高，但付运漏水的产品给客户，对品牌声誉的损失要高得多，而且很难纠正。

作为3D深度视觉领域三大主流方案之一，ToF技术除了应用在手机上之外，也在VR/AR手势交互、汽车电子ADAS、安防监控以及新零售等多个领域都开始大显身手，应用前景十分广阔。

“增强驾驶”的目标是通过结合人类还有机器的长处，让人类驾驶成为更安全的驾驶。

我们是芯片需求大国，但却不是芯片设计、制造大国，所以此次输掉“芯片”大战自在意料之中。输一次不可怕，最怕的是一直输。

从技术上说，利用氢气氧气结合这个化学反应驱动车辆没什么问题，但青年汽车的问题出在“只加水”这三个字上。据调查了解，想要在车上制氢，有两种路径，但两种路径其实都不是只加水，“只加水就能跑”的说法根本站不住脚。

传感已经无处不在，世界上部署的传感器正在接近1万亿个，连接设备也在接近300亿台。机器学习也已经不再只是个流行词，而是已应用到许多领域。这些所有加在一起，使我们面临从未有过的巨大挑战。那么这对大家意味着什么？也就是我们每个人都在参与5G、自动驾驶汽车、工业4.0或商业太空旅行的竞赛。

在中国，车载操作系统，尤其是中控屏的操作系统，基本上除了斑马系统采用的是AliOS外，余下的基本上都是采用Android系统。目前，由于智能汽车操作系统的装机量，并没有智能手机的装机量那么大，数量级可能是亿级和百万级的差别。

区别于传统道路照明，智慧路灯是一种搭载多功能系统的综合性平台，是为了适应城市建设与管理需求的新型照明设施，可实现城市统一维护，避免资源浪费，备受城市建设者关注。以往不起眼的路灯变得“全身是宝”，今天EDN就为大家剖析下智慧路灯市场都有哪些新花样，关键技术在哪里，目前进展又如何。

可能是快速充电导致它里边过热，而充电的人又没有察觉。也就是说在快速充电的时候，已经导致电池坏了，然后就在那微微的发热，慢慢的就放了几个小时以后导致的也有可能。

曾因一款 3000 多元的高价「卷发棒」登上各大热搜的戴森，再一次让众网友惊掉了下巴。这家以吹风机、吸尘器、电风扇等闻名的家电巨头，刚刚披露了造车新进展。

随着对计算机的计算速度和能力要求越来越高，颠覆性的技术出现使得汽车行业目前在连接方面正在经历一场激动人心的转型。各种改动、更新和改进几乎每天都在发生，使得汽车制造商竞相向消费者提供最新的安全与通信技术，以及最优的功能性。

汽车电动化是其中一大发展方向。纯电动汽车市场尚未成熟，目前存在几种过渡产品，分别在汽车电子方面具有怎样的特点和需求？SiC这种新功率器件材料在其中又扮演者怎样的重要角色？